轴传动更好
比如链传动涉及的部件主要有前后链轮和传动链。这种传输方式最大的特点就是结构简单，成本低，后期维护方便。
但是它的维护频率会比较高，在传输过程中容易产生噪音，会有一些掉链的安全隐患。但综合考虑，大部分两轮摩托车上还是用链条传动，因为成本太有优势。
轴传动的结构相对更复杂。它不仅仅是增加一根传动轴那么简单，还需要两套齿轮组、万向节或其他软连接装置，这使得它的后期维护非常复杂，只能由专业技术人员来完成。
当然，复杂的结构和繁琐的维护也会带来更多理想传动效果，但与速度无关，只会比链传动更稳定，不会发出太大的噪音，还会减少保养维修的频率，让我们在使用时更放心。
正是因为这两种传动方式的明显区别，一些注重控制成本和实用属性的车型才会大量使用链条传动来满足最基本的动力传动。而一些高端的两轮车，为了强调稳定性和安全性，会不惜一切代价使用更符合自身定位的轴传动。
但无论哪种传动方式出现在同一辆车上，只要不改变传动速比，都不会影响当前车辆的速度性能，因为它们没有这种导数功能，在整个工作状态下能起到的作用就是一个动力传递工具。
至于传动形式不同，动力性能会有损失吗？严格来说肯定会发生，但是骑士（查成交价|参配|优惠政策）分享说这只是理论上的表现，因为不管是链传动还是轴传动，正常情况下都不会打滑，就算是皮带传动也不会出现这种现象，除非是生病。
两者的区别是使用金属链条是齿轮咬合驱动与使用金属传动轴直接扭矩驱动的区别，还是使用传动轴更好，耐用，链条容易掉链子。
