汽车充电蓄电池过度放电 对电池的损伤是怎么引起的（汽车电瓶过充电对电瓶有什么伤害）

蓄电池的放电，正负极板都受到硫化，同时电解液中的硫酸逐渐减少，而水分增多，从而导致电解液的比重下降在实际使用中，可以通过测定电解液的比重来确定蓄电池的放电程度。

在正常使用情况下，铅蓄电池不宜放电过度，否则将使和活性物质混在一起的细小硫酸铅晶体结成较大的体，这不仅增加了极板的电阻，而且在充电时很难使它再还原，直接影响蓄池的容量和寿命。

铅蓄电池充电是放电的逆过程。

蓄电池放电到标准终止电压的时候内阻会变大，电池电解液浓度会变得非常稀薄，特别是电池极板微孔和电池极板表面这两点几乎处于中性；蓄电池过度放电的时候因为内阻会变大，所以电池内部会出现发热现象，电池体积会出现发热膨胀。

而且当电池放电电流较大时，发热会变得更明显，严重时会出现发热导致的电池变形，此时硫酸铅的浓度特别大，会以结晶的方式形成较大的颗粒状物，即导致电池内部形成不可逆硫酸盐化。

这些结晶体的导电性能差，而且体积大，会堵塞电池极板的微孔，影响电池电解液的渗透和交换，而且还会更进一步增大电池内阻，时间久了便会阻止蓄电池电能和化学能的可逆性转换，导致电池充电的恢复能力很差，蓄电池受到严重损害，甚至无法修复直至报废。