高速铁路车站的特点有哪些

高速铁路车站的特点有哪些

首页维修大全汽车更新时间:2023-04-26 19:00:02

高速铁路车站的特点有哪些

与国内相比,国外高速铁路起步较早、发展较快,其客运系统已经发展的较为完善,其枢纽内车站布置有如下特点:

(1)铁路车站多为尽头式伸入到城市中心区边缘且被城市包围,主要客运站深入城市中心,靠近城市人居、经济中心,有效地缓解了城市交通拥堵和能源紧张等问题,同时方便了城市居民的出行。.

(2)枢纽内车站相对集中布置在一定的范围内、规模适当,主要客运站间有联络线相连,并且与城市轨道交通系统衔接。

(3)引入铁路枢纽的干线数量和方向非常多,特大城市的铁路枢纽布置图型结构多是“放射——环形”或者“放射——半环形”,甚至形成了两重环线等形式,这样的布置既保证了枢纽中引入线之间的相互联系,又有利于进行旅客列车运行和客货分流的组织。

(4)注重于交通一体化的设计,铁路车站逐步向地下发展,并和地铁、公路、城市轨道交通等多种交通方式有效衔接、连成一体、立体布局,各交通运输工具之间运营组织既协调又相互独立,方便旅客换乘。

(5)铁路客运站的建筑风格与城市的景观协调,枢纽客运设备在改造时,密切配合城市总体规划,考虑与其他交通运输方式的协调。中国早期铁路客运站是由外国铁路公司营建的,大型铁路枢纽都位于大城市所在地,由于各枢纽的铁路引入线数目、布置图形,客运站运量的大小,所处城市的性质、规模均不相同,因而铁路客运站的设置方案也各不相同,但同时也有许多共同之处:

(1)枢纽内客运站布点数量少、规模小,运量集中、旅客拥挤,无法满足日益增长的路网和城市规模扩大的需要。

(2)进入枢纽客运站的进路数少,铁路枢纽的规划扩建没有充分考虑市郊运输,与城市总体布局严重脱节。

(3)铁路客运站与城市交通缺乏有机衔接致使换乘能力薄弱,配套设施不足,流线设计不顺畅。铁路线路在进入城市后,平交道口多,对城市造成较为严重的分割、切割,导致旅客走行距离过长,周边交通拥挤严重。

(4)枢纽内客运站能力紧张,铁路客运站的设置与客源的分布衔接不够紧密,站内作业复杂,影响车站工作效率的同时增加了旅客在站内的候车时间,还增加了车站的运营成本。

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