简单说几句吧。
所谓甩尾即我们通常所说的“转向过度”，通常出现在转向过程中，由于偏航角过大，后轮优先于前轮突破了抓地力极限，而引起的后轮侧滑。
首先先明确你的车是前驱车还是后驱车，这两种不同驱动形式的车在后轮失去抓地力的时候所使用的救车方法是不同的。
后驱车：
1.
反打方向
：即向后轮侧滑的方向打（这一步主动将前轮行车线向后轮行车线上靠）2.
回中方向
：当反打方向修正量足够时，后轮停止侧滑后，由于荷重转移，车身会有一个回摆，在这时候要立刻回正方向。如果回正不及时，车尾又会向另一个方向侧滑，这时候你就又得反打修正了…所以回正要及时3.
配合油门的反打方向修正
：如果在车辆甩尾之前猛踩了油门，在你第一步反打方向的同时可以配合油门的缓收油动作，释放部分的纵向牵引力给转向 救车过程中视线始终对着你要去的方向，油门踏板不管是踩或者抬，都不要太重，让后轮在最短的时间内恢复抓地力是首要的。前驱车：
前驱车甩尾救车相较后驱车要容易一些，因为前驱车后轮没有动力输出，不存在引擎作用而引起的后轮侧滑，大都是刹车作用引起的后轮侧滑，救车方法：
反打方向+大油门
：反打方向和后驱车同理，让前轮行进线去和后轮行进线一致，同时因为前轮是驱动轮，即便大油门也不会改变前轮往后轮行进线去靠的结果。最后提一句，前驱车
转向不足
“推头”时，最直接的就是收油收方向
了。所有的救车方法通常都只适用于失控边界或轻度失控状态，完全失控的话看命吧，永远不要去尝试上述方法，永远不要用你的民用车在日常道路上去试探车辆极限，上面说了那么多，最后给出终极必杀救车秘籍：
1.请任何时候严格按照道路限速去开，尤其在高速匝道过弯中
2.每次行车前检查胎压，尤其长途行车检查胎压和轮胎外表
3.都9102年了，买到的车大部分都带abs，exp的，没事别去关闭esp按钮，你又不是性能车下赛道的
“北京第三区交通委提醒您：道路千万条，安全第一条，行车不规范，亲人两行泪”
