第一个：先接电池再接插座
给电动车充电第一步就是接电源，那么到底是先接电池还是插座，大部分车主是比较随意，其实，最呵护电池的方式，应该是先接电池再接插座，这样可以减少充电器形成的浪涌冲击电流加速电池的失水，造成伤害电池。
先接电池再接插座不仅可以避免伤害电池，它还可以保护充电器，因为先接上插座，会快速地释放出大电流，对充电器的冲击会影响使用寿命，严重情况还会导致自燃风险，所以做到先接电池再接插座是非常有必要的。
第二个：充电时间“冬长夏短”
作为比较“矫情”的电动车零部件，冬天和夏天的充电时间其实都有很大的区别，如果充电时间不对，那么也会影响电池寿命，比较保护电池的充电时间，一定要记住“冬长夏短”。
所谓“冬长夏短”，很多人可能没有概念，我们以常见的48V20AH电动车来举例，如果冬天充电，时间可以达到10到12个小时，即使跳为绿灯了也可以继续充电，原则上不超过16个小时基本上对电池不会影响。
但是随着气温升高，那么电池的充电时间就要缩短，比如拿一年中最炎热的夏季来说，我国大部分地方最高温度都是超过30度以上，这个时间48V20AH最好不要超过7个小时，一旦达到7个小时，即使没有变灯为绿灯，也应该拔下来冷却一段时间再继续充电，否则持续充电就会让电池内部的电解液蒸发，导致电池失水。
第三个：避免电动车“用完就充电”
骑完电动车马上充电，我没有从事电动车行业之前会经常这样做，相信也有不少车主也是这样干的，但是，如果想要做到“呵护”电动车电池，那么就需要避免电动车“用完就充电”。
其实原理也很简单，之前小行家在文章也有提到过，电动车在骑行的时候电池温度会提升，而给电池充电因为要属于电流，还会导致温度提升，一旦温度太高，轻则是让电池失水，导致电池性能下降，重则还会引发安全隐患。
第四个：少用快速充电站
快速充电站在很多四五线城市街头非常普遍，它看似是电动车半路没电的“救星”，但其实没使用一次就会消耗电池的寿命。所以，想要呵护电动车电池，还要做到少用快速充电站。
这个原理并不是会因为失水，因为现在的电动车电池，基本上都是低成本电池，所以普遍不支持快充功能，即使是现在的电动汽车，一般低配版都做不到支持快充，两轮电动车更是如此，既然不支持，就
行始中不要把用电量开到最大，刚停下来，不要立刻冲电
