摩托车火花塞不打火是什么原(摩托车火花塞不过火是怎么回事)

摩托车火花塞不打火是什么原(摩托车火花塞不过火是怎么回事)

首页维修大全汽车更新时间:2024-06-20 15:02:04

摩托车火花塞不打火是什么原

摩托车火花塞不打火,不一定是火花塞不好,也许是高压线圈的高压电没有输送过来,也许是低压电至高压线圈有开路,这个情况比较复杂,看似火花塞不打火,其实是一个点火系的系统问题,解决的办法是:从点火锁开始,到火花塞的电极间隙,一步一步查,就能查到问题了。

  一、点火系统火花塞点燃汽缸内的可燃混合气,必须保证一定值的高压以及准确平稳的高压电场,否则会引起不规则燃烧,使火花塞早期损坏,其主要原因有以下几个方面: 1、摩托车发电机飞轮磁铁失磁。大部分摩托车发动机的发电机磁场由两组以上的分磁场组成,而磁铁失磁时各分磁场的磁力程度就不一样,它会使相邻磁场的强度不对称,所发出的电流波动性较大。此外,点火电源线圈的绝缘程度下降,产生漏电或局部假短路现象,也会使输出的电流波动性较大,从而使建立高压电场的平稳性变差。  2、摩托车火花塞电压不稳定。摩托车点火线圈和电子点火器内部假短路,都会引起点火线圈初级假搭铁,高压输出极不稳定,使火花塞点火电压处于失控状态。  3、摩托车点火导线与发电机接触不良。摩托车发电机输出端和点火线圈输入端的导线连接处松动,易引起导线连接处接触不良,使电流的传导产生“跳动”波动性,紊乱的电流会严重干扰火花塞的正常点火功能。  4、摩托车火花塞的温度产生异常。一般情况下,火花塞热值是根据发动机不同的工作状态设定的。发动机低速低负荷运行时,摩托车火花塞的最低温度应高于自洁温度(指无铅汽油)约500~580℃;发动机高速、高负荷运行时,火花塞的最高温度应低于早火温度约900℃;若选用较使用说明书规定的低一档或二档热值时,火花塞的温度将升得很高,其热量不能及时散发,从而引起异常燃烧(也就是提前点火),最终导致火花塞的电极溶解而过早损坏。更换摩托车火花塞时必须注意火花塞的型号、热值和长度应与该车使用说明书上的要求相符,若型号不一致,或螺纹过长、过短,都会影响火花塞的点火性能,缩短其使用寿命。  5、摩托车火花塞点火异常。若磁电机与充电线圈铁心之间的气隙过大(正常的气隙应不小于0.80mm),会使之切割磁力线时产生异常;此外,摩托车飞轮与充电线圈铁心擦碰,会使其线圈温度急剧升高,绝缘性能下降。以上两种情况都会造成点火异常而极易损坏火花塞。  6、点火时间不准确。摩托车准确的点火时刻,对保证发动机发挥它最大功能是十分重要的,常用“点火提前角”(俗称点火正时)来表示。电子点火器是目前最先进的点火方式,其最佳点火提前角可随发动机转速的高低而自动变化,以保持发动机的点火系统始终处于最佳的工作状态,所以无需对点火正时进行调整。  7、摩托车火花塞故障: a、摩托车火花塞密封不良。当火花塞本身漏气时,常常在绝缘体的外表面出现灰黑色条纹。摩托车火花塞漏气不仅会使火花塞过热,还会沿漏气部位产生积炭,降低绝缘体的绝缘性能,使火花塞电极在燃烧室的燃气高温下产生炽热点火,从而烧蚀火花塞。  b、摩托车火花塞松动。当火花塞未旋紧或固定有松动时,会影响火花塞经汽缸盖的散热,使火花塞因散热不良而过热,导致烧蚀损坏。因此,在维修保养时应按规定的紧固力矩固定火花塞(常用的力矩为:m10螺纹为10~12n.m,m12螺纹为15~20n.m,m14螺纹为20~25n.m)。  c、绝缘体破裂。绝缘体破裂通常是由于受到强烈碰撞或爆燃引起的。火花塞跳火试验时,电极间无火花,而在其内部却有“叭叭”的放电声,即可判定为绝缘体内部有断裂。绝缘体破裂后的火花塞点火会产生异常,由此引发炽热点火,破坏火花塞的使用性能,一经发现应及时更换。  d、若火花塞帽与火花塞接触不良,会使点火时的电流骤然升高,破坏火花塞的正常点火功能。

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