坡道自带下滑属性。离合负责联动发动机和车轮(大概如此)。离合开了车辆就没有向前(向上)的动力。
刹车是提供阻力(向前开,就是向后摩擦力;向后开就是向前摩擦力)。首先:坡起的时候,是离合踩+刹车踩第一句说了,坡道自带下滑属性;也就是离合踩+刹车松时(车辆无动力+无阻力时),车辆自己会溜到坡下。
(这个也是我连坡起的方法;从坡上溜下来就是踩离合,不踩刹车。
定点:=踩离合+踩刹车(踩离合保证发动机不熄火。踩刹车保证车不后溜)
坡起:车要动啊。就得松离合,给车动力(向前跑);然后等到车抖动(这个时候车向前的动力已经大于车下滑的动力;也就是说靠发动机+离合半联动的输出已经能够拖住车不后溜),然后松刹车(此时车不后溜)+油门,坡起成功。==以上是正常坡起==需要先松离合,在松刹车。按照题主所说:的反过来。先松刹车,再松离合。先松刹车,车受到下滑属性,且无动力接入。车开始后溜。再松离合,车在下滑中接入发动机向前动力。
后果有二:
一离合松太快,发动机熄火(带不动)/变速箱齿轮打坏。
二离合松的慢,发动机熄火。车辆继续后溜。