美系车较为倾向于清理功能好的机油，还可以选择标明有全新GF5规范的机油。现阶段最合适美系发动机的机油是壳牌机油，壳牌机油机油主推的是清理性能，在这些方面都需要好于其它知名品牌的机油，与此同时在低中转速比驱动力回应好且比较清静；而在中国高速旋转时主要表现有一些较差，性能主要表现比较一般。
也有嘉实多机油和来源于美国本土知名品牌的嘉实多机油也都很非常好，适合的机油除开知名品牌的选择外，重要还取决于机油粘度的选择，因为美系车广泛的发动机组织高精密，內部中互相主题活动的组件中间的缝隙较小，发动机运作时的溫度都没有德国车那麼高，对粘度的需求较低，对比起德国车而言，其粘度要偏小一些，因此 在选择机油时要选择粘度较小的。
针对美系车而言，一般选择20或30粘度的机油就可以充分发挥发动机的较大性能，使发动机运行更为畅顺，与此同时更快的维护发动机。
假如错加粘度过高的机油，则会提高耗油量，汽柴油合理性较弱，发动机驱动力欠缺等。但假如好像旧车（年纪很大的车）、性能车、烧机油的车这三种状况则能够应用粘度为40的机油。
老实说，在调查机油之前，我最初对美系车所使用的机油只停留在更换机油周期较长这一点上。经过调查之后感叹甚多，首先，美系车原厂机油API等级最低为SM级以上，而别克和雪佛兰则是SN级，当然，4S店也会提供其他等级的API机油给你选择；另外，机油的粘度跨越较大，一般为5W-30，可以从亚寒带到亚热带环境当中使用；最后则是机油为半合成至全合成居多，所以，更换机油的周期较长。
而事实上，雪佛兰和别克使用的原厂机油为壳牌全合成机油，但更换机油的周期却是5000公里一次，出乎我的意料。而欧系代表的标致和雪铁龙更换机油的周期是7500公里，而大众更加是1万更换更换一次机油。
