1.第一种方法:混合气螺丝是控制进油量的,混合气螺丝是顺时 针向里调混合气变稀,逆时针向外调混合气加浓,一般是顺时针调到 底后退出一圈半,然后调节怠速至稳定,再左右调整混合气螺丝至怠 速最高,然后再调整怠速至稳定,这样就差不多了(一般有弹簧的是怠 速螺丝)。 也可以通过火花塞的颜色来判断混合气的情况,混合气调整好后 应以怠速、启动、加速、油耗等各种状况都比较理想均衡为准。黑色 属于混合汽偏浓或过浓,白色则为混合汽偏稀、过稀,棕褐色、铁锈 色、红砖色表示燃烧良好。
2.第二种方法:先保证摩托车基本启动。左或右慢慢调整混合比 螺丝,找到最高转速,即调整暂时时无再高了。调整怠速螺丝,降低 怠速最低但不会熄火为止。重复(调混合比螺丝),如怠速无变化, 则将偏低的怠速调高一点即完成。
3.注意:在某一同等怠速的情况下,调整混合比螺丝,无论往那边调 怠速都可能加快,方向适当调浓,车子会好启动,方向调稀,车子省油,冷启 动时可能需拉风门。如调混合比螺丝怠速仍可提高,那可再调高一些, 然后再调怠速螺丝降低怠速至稳定即可。 混合比螺丝最后调整方向为浓时车好启动,但长距离行驶后怠速 可能稍快;混合比螺丝最后调整方向为稀时车省油,冷启动可能需拉 风门,初驶怠速可能不稳,长距离行驶后怠速适中。
按照以下八个步骤调整就可以了:一、充分热车后调节。
二 、化油器的类型有区别,混合气螺丝有调空气的(顺浓逆稀),也有调油的(顺稀逆浓),兄弟们要注意判别。绝大部分弯梁车化油器混合气是调空气的(顺浓逆稀)。台速螺丝没区别,台速顺高逆低。平常所说的一高一低调混合气法基本意思如下:稍微顺拧台速螺丝,稍微调高点台速然后不动。再轻轻前后转动混合气螺丝,在转动过程中仔细听发动机声音,找到台速最高点后不动,此时混合气烧的最充分,排气声音也最急促。 这个时候台速可能会显的过高,那就:稍微逆转台速螺丝降低点台速到 1300-1500 不动,再轻轻转动混合气螺丝,找到台速最高点后不动,此时混合气烧的最充分,排气声音也最急促。OK 。如果要讲究点,就2高一低法调节。
三、 热车混合气调完后,然后中速跑7-10KM,再查看火花塞电极颜色,淡黄或棕色就是好
