摩托车发动机运转过程中造成过热的原因主要有以下几种：
1、发动机内机油量不够或机油变质，如机油乳化，机油被汽油稀释，机油变稠等引起机件润滑不良；
2、发动机润滑油质量级别选用过低或粘度过大；
3、所用汽油不合格，抗爆震性差；
4、新大修的发动机在磨合期内高速大功率运转；
5、长时间、长距离、高负荷、高转速状态下行驶温度容易过高；
6、发动机点火正时提前；
7、混合气过稀或过浓；
8、火花塞不连续点火，火花塞积炭过多；
9、离合器打滑；
10、气缸压缩比升高；积炭过多等因素引起爆震；
11、零部件装配间隙过紧或不同心，产生偏磨而温度过高；
12、排气管内有阻塞，如积炭等异物造成堵塞，造成排气不畅；
13、曲轴箱废气管堵死，曲轴箱内温度升高；
14、发动机下窜气量过大；
15、发动机散热片覆盖油泥或泥巴，散热效果差；
16、机油泵及润滑油管路内存有空气，使润滑油不能及时供给；
摩托车发动机运转过程中造成过热的原因主要有以下几种：
1、发动机内机油量不够或机油变质，如机油乳化，机油被汽油稀释，机油变稠等引起机件润滑不良；
2、发动机润滑油质量级别选用过低或粘度过大；
3、所用汽油不合格，抗爆震性差；
4、新大修的发动机在磨合期内高速大功率运转；
5、长时间、长距离、高负荷、高转速状态下行驶温度容易过高；
6、发动机点火正时提前；
7、混合气过稀或过浓；
8、火花塞不连续点火，火花塞积炭过多；
9、离合器打滑；
10、气缸压缩比升高；积炭过多等因素引起爆震；
11、零部件装配间隙过紧或不同心，产生偏磨而温度过高；
12、排气管内有阻塞，如积炭等异物造成堵塞，造成排气不畅；
13、曲轴箱废气管堵死，曲轴箱内温度升高；
14、发动机下窜气量过大；
15、发动机散热片覆盖油泥或泥巴，散热效果差；
16、机油泵及润滑油管路内存有空气，使润滑油不能及时供给；
