1、手动挡“非字式”，仔细想想手动挡的车型的排挡是不是很像一个横置的“非”字呢。手动挡可以说是至今为止可能发展的最久的形式了，可能现在大多数厂家都在顺应很大一部分消费者对于舒适性的追求，从而都在推出自动挡车型，然而可能还是有很多追求“驾驶参与感”的人喜欢手动挡。

2、自动挡车型的“直排式”和“阶梯式”，这两种换挡方式大家或许都见过。这两种换挡类型的优点就是视觉上特别直观，并且在换挡过程中能够清楚的知道车子现在是处在哪个档位。而且直排式换挡的挡把上通常都有一个按键，换挡时必须按住这个键才能进行换挡动作。这种设计能够非常有效的减少可能因为误操作带来的影响。

3、怀挡。在早期的车辆发展过程中，有些老爷车采用的怀挡式换挡机构，在后来的演变过程中才慢慢将档把移动到扶手台的位置。现在市面上还在采用怀挡式换挡机构的有奔驰和劳斯莱斯等品牌。怀挡式的换挡机构看起来非常精致，而且实际上手也挺方便，还能节约其他车辆在中控台设置的换挡把所占用的空间。

4、旋钮式换挡机构。当你坐上车打火的时候，位于扶手中央的原型换挡旋钮旋转着慢慢升起！但是这种换挡方式也存在着问题。如果车厂没有调整好旋钮的阻尼以及能反馈换挡情况的显示，那么使用旋钮的方式可能就不太友好了，车辆的换挡显示会及其模糊，导致有些车主可能不知道自己的车到底挂的几档。

5、按钮式换挡，比如林肯的全部全新车系。林肯将换挡区域直接移到了中控台上，平时用于各种媒体系统操作或者是空调按键的操作位置被一个个档位按键所取代，导致没有开过林肯车型的很多朋友上车后可能一头雾水。说实话这种操作方式的确是很方便，但是很多喜欢用挡把的车主可能就不喜欢了。

6、拨片式换挡。拨片是高性能车辆为了提升驾驶员在激烈驾驶下的操作方便性，但目前有些车辆装备了换挡拨片。这种换挡机制主要是在车辆的 sport 或者是 super sport 模式下发挥作用。如果你喜欢激烈驾驶或者在赛道日去跑跑赛道，那么这个配置可能确实很实用，能整体上提升对车辆的控制性。
