1、发现首次逃费车辆，应予以警告。
2、发现逃费车辆再次出现逃缴行为，可在10日内拒绝其通行管辖收费公路。
3、发现逃费车辆出现三次及以上逃缴行为的，每发现1次，追增1个月拒绝其通行收费公路的期限。
总体而言，对于偷逃通行费车辆，只是要求补缴通行费，并无相关严厉的处罚规定。二、闯站逃费解析：两车之间距离较近，后车借用前车装有电子标签OBU设备正常扣款或记账抬杆后，紧跟其后通行，实现5秒跟车闯站逃费(拦道杆的落杆时间大约在5秒内)。扩展资料：ETC车道目前存在的问题：
1、外侧射频天线灵敏度不高。
车辆进入ETC车道，无法准确识别车辆OBU，致使倒车频次颇高，渭南西站日ETC车道流量多则10000左右、少则8000左右，因为无法准确识别车辆信息导致倒车多达1000辆左右，经常会造成拥堵现象，既增加了收费人员的工作量，还容引发车辆安全隐患。
2、交易干扰现象引起司乘不满。
交易干扰多发生在长途客运车辆上，因为车辆尺寸、OBU设备位置、挡风玻璃膜质量等致使ETC车道无法正常快速接收信号，产生交易干扰，加上大巴车辆倒车不便，司机怨言比较大，常常将不满的情绪发泄在收费员身上，极易引起收缴矛盾。
3、正常过行ETC车道交易失败。
当车辆正常通过ETC车道时，栏杆未抬，车辆倒出后再次进入车道，系统提示“入口未刷卡”，转入人工车道刷卡系统提示“ETC车道已刷”，导致这种情况的原因是卡内信息只读取一半，只能在人工车道操作现金收费。
这便给收费工作带来很大的不便，尤其是单位的车辆，司机不愿意交现金，常常会引发收缴矛盾。参考资料：
