挂一档不踩油门起步时假设相对值：
发动机当前的能力 (x)=80 ，踩油门可以提升 x 值
不同程度联动点产生的拉力(对车轮而言)/阻力(对发动机而言) (y)=55(半联动下部)/75(半联动中部)/85(半联动上部)
把车从静止拉动时需要的拉力 (z)=50(平地)/70(上坡) 取决于路况/坡度
必须保障 x > y > z 才能正常起步
如果 联动过多过快 y > x 熄火
如果 联动不够 y < z 不走/后溜
所以平地起步时：联动下部 80>55>50
所以上坡起步时：联动中部 80>75>70
总结：通过半联动程度控制发动机动力传递，在能力范围内(不熄火)，输出足够的拉力(克服静态阻力)，拉动车起步。
坡道起步并非一定要使用半联动，而且半联动时动力也不是最大的，下面我们分别解释一下。
半联动专指手动挡车型，是离合器的一种工作模式，她可以在不踩油门情况下，促使发动机输出一定量的动力，但是这个动力是非常小的，无法同踩油门所传输的动力相比。在平坦路上可以依靠半联动起步，如果换成坡道起步，就有点勉为其难了。上坡路发动机需要克服车辆自重和后溜的反作用力，半联动输出动力不足以克服这些阻力，除非坡度很小，否则很容易憋死熄火。
上坡起步应该按照如下操作步骤：先拉起手刹，切换一档，左脚慢松离合器踏板，直到半联动位置（左脚和身体会感觉车辆在抖动），右脚立即踩油门到感觉发动机开始嘶吼，同时要慢松离合到彻底放开，期间油门持续下压，最后松开手刹完成上坡起步。期间可以不使用刹车踏板。如果坡度很小到依靠半联动就可以起步，那么我们可以右脚刹车+左脚离合来操作即可。
对于坡道起步不熟练的朋友来说，初期可能会频繁出现熄火或者油门太狠的突然起步加速，都是正常现象，我们把操作步骤说的再详细也不如大家实车操练一番来的更实际。
综上所述，坡道起步在单纯依靠半联动无法实现是时要及时配合油门增大动力支持，因为半联动输出动力太弱，是无法与踩油门产生的动力相比的。
