日系、韩系的车更适合0W-20的机油。
部分日系车型如丰田、本田、斯巴鲁、马自达等，部分韩系车型车如现代、起亚等；
但是总体来说日韩系的车更适合0W-20的机油。
日本、韩国的气候偏冷，而且日韩的发动机比较精密，更适用于低粘度、冷启动好的机油产品。
0W-20中的W是winter(冬季)的缩写，其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好；
W后面（一横后面）的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。
扩展资料
机油被称为发动机的命脉，这说明了机油对发动机的作用十分巨大。
大多数汽车都会使用5W-40的机油，5W表示的是机油的耐寒系数，40表示的是机油的粘稠度。机油如果冻住了也很影响汽车的使用，所以在使用机油方面都是选择耐寒系数较高的机油。
但是日系车却很特殊，他们一直使用0W-20的机油。
日系车用这种机油就是因为他们的发动机很独特，日系车都是用的带有VVT技术的发动机，这种发动机对机油的流动性有很高的要求，所以机油的粘稠度不能太高，否则会阻碍发动机的运行。
日本为了解决机油生成油膜太薄对发动机磨损的问题，在生产之初就对发动机的零件打磨花了不少心思。
汽车磨损最严重的部位就是凸轮轴，所以在生产的时候对它的打磨要求特别高，而且在打磨之后还会涂上精心调配的钻石涂层，这些办法都减少了之间的摩擦，保证了发动机运行过程中的损耗，所以对油膜的厚度也就不再要求了。
日系车用的多一点，还有一部分韩系车。我思域就是用的0w20的GT魔力红机油，要比之前用的5w20原厂机油好用。不过这标号一样的机油不一定保养想过相同，刚开始觉得用原厂机油动力差也是第一时间换了0w20的金美孚保养，动力确实有提升了一些，更换周期也延长到了7500公里，之前用原厂机油是5000公里的。但还是觉得发动机声音比较比较大。
所以后面又升级保养换成了德国进口的GT魔力红机油，同样是0w20标号的，但GT是PAO机油，档次要更高一点。更换周期就给延长到15000公里了，而且发动机很安静，偶尔踩个地板油也没问题，声音很稳。
