1、怠速量孔或主量孔堵塞。
原因：怠速量孔或主量孔堵塞会引起化油器供油偏稀，导致动力不足。
排除方法：按前述化油器清洗方法清洗即可。
2、怠速油道、气道或主油道、气道堵塞。
原因：怠速油道、气道或主油道、气道堵塞会引起化油器供油偏稀或偏浓，导致动力不足。
排除方法：同上。
3、起动加浓装置工作异常。
原因：此故障主要出现在旁通加浓装置上。电热旁通加浓装置失效或起动柱塞延伸过程中发卡、手动旁通加浓装置起动柱塞回位不良，均会导致起动柱塞落不到底，使混合气过浓发动机运转不良。
排除方法：对装用电热起动加浓装置的化油器而言：需更换电热起动加浓阀。 对装用手动加浓装置的车辆而言：一般是由于加浓拉线长时间使用后与其外壳摩擦力过大所致，在加浓拉线表面涂黄油或其他润滑油即可解决。
化油器堵塞的种类很多，比如怠速油路堵塞。拆下化油器检查怠速油路，必要时清洗，并用压缩空气体疏通。
主油计量孔、泡沫管、主喷嘴堵塞:主喷嘴周围的漏气孔(泡沫孔)被污物堵塞(或部分堵塞)，通过空气星孔油井进入的空气体(气星孔下方的一部分)无法渗入主喷嘴形成泡沫混合物，导致燃料雾化。发动机空载时踩油门，速度不易提高，化油器逆火；开车时感觉动力不足，怠速容易熄火，起步困难。保养时，连续快速踩下油门踏板，使用紧急油门向喉部补充机油。如果运行正常，熄火消失，主供油装置堵塞，可以拆卸清洗疏通，必要时更换新零件。加速油气通道堵塞:维修时，连续猛开猛关节气门，检查油门泵喷嘴是否有燃油从化油器口喷出。如果没有喷油，说明故障在于油门泵或油门孔堵塞。首先拆下化油器盖，给浮子室加满汽油，迅速开关节气门，使加速泵活塞往复运动。如果活塞向下运动阻力很大，说明喷嘴或油路堵塞。此时，出油阀、阀座和通气孔必须拆卸清洗，并用压缩空气体清洗。
