第一款、丰田RAV4荣放
RAV4被誉为城市SUV的开山鼻祖之一，车型历史可追溯到1989年，车型含义可翻译为“四轮驱动的休闲运动车”，这让它与以往“干粗活”的传统SUV区分开来。又经过漫长的5年时间，量产版的第一代RAV4终于正式问世
在设计方面，外挂备胎是其一大亮点，这一设计一直被保持到第三代车型上，RAV4被国人广泛了解应该也是从这一代开始的，因为这一代车型开始由一汽丰田引入国内生产，自此它还多一个中文名字——荣放。这一代车型在国内生产的时间并不算长，只有四年时间。2012年，丰田便推出了第四代RAV4，这一代车型最大的改变之一就是取消了外挂备胎设计。所以如今在街上看到的外挂备胎的RAV4至少也是十年左右的老车了。RAV4一直在不断进化，2018年基于TNGA平台打造的第五代车型正式发布，无论是设计还是功能配置都在向年轻、运动靠拢，保持着旺盛的竞争力。只是对于一些有情怀的老车主而言，或许还会时常想念当初外挂备胎的
第二款、斯柯达Yeti
斯柯达Yeti是该品牌旗下首款SUV车型，于2013年11月首次在中国上市，看到它的外观，除了标志性的前进气格栅，你可能很难将它和如今的斯柯达车型联想到一起。为了突出“硬派风格”，斯柯达为部分车型提供了后挂备胎。但是此举并未收到明显成效，后备厢空间表现一般，乘坐舒适性不佳等产品短板的存在，使得它的销量表现平平，仅生产四年时间便被停产了，所以在路上的能见度很低，甚至许多人都不知道它的存在。如果能够弥补产品上的一些短板，放在今天或许是一款个性十足的车型。
第三款、奇瑞瑞虎3
奇瑞瑞虎3是自主汽车品牌中较早采用外挂备胎设计的车型之一，也是目前继续坚持采用这一设计的城市SUV之一。瑞虎3的指导价为5.99-8.09万，应该是采用这一设计最便宜的SUV车型了。也正是由于采用外挂备胎，瑞虎3的后备厢是侧开形式，加上后排座椅可以放倒，装载行李的能力还是比较强大的，并且后备厢的地台较低，取放大件行李也比较便捷。
虽然奇瑞为瑞虎3配备了1.6L和1.5T两种动力总成，但是由于乘坐空间上的短板，以及与瑞虎5X等其余车型存在一定价格重合，销量表现并不太好，未来是否会继续生产还是个未知数。如果真的停产了，你是否会觉得惋惜呢？
第四款、比亚迪元
比亚迪元是王朝系列中最入门的车型，定位于奇瑞瑞虎3一样，也是小型SUV。同样是因为后排空间以及后备厢空间不足而销量表现不佳，所以燃油版的比亚迪元早已停产，好在“继任者”元Pro依然沿用了外挂备胎的设计，元Pro也是目前屈指可数采用这种设计的纯电SUV车型。
为了迎合消费升级的趋势，比亚迪推出了全新的元PLUS车型，车身尺寸进行了全面升级，新车型已经晋升为紧凑级SUV。可能是后备厢有足够空间放下备胎，抑或是觉得外挂备胎有碍新车型的定位，这一设计被取消了。随着海豚等入门级车型的推出，元Pro未来也将面临被停产的命运。
丰田suv带后备胎的车型有，老款RAV4.老款霸道，兰德酷路泽，力克萨斯570。
