由于硬派越野车在越野过程中，常常要面对角度比较大的斜坡、坑洼以及泥泞湿滑的路段，特别是在极限越野中，对发动机的低转速高扭矩输出要求比较严苛，低速扭矩大小直接决定了越野车的爬坡能力、脱困能力等。所以对于自然吸气发动机来说，排量大、低速扭矩强，对于越野车来说尤为重要。
许多人都知道，涡轮增压发动机是依靠发动机燃烧之后所产生的废气来驱动排气叶轮转动，然后排气叶轮带动压气叶轮旋转，压气叶轮就会将更多的空气压入气缸，使气缸内产生更大的燃烧能量，所以发动机输出的动力也就更强。但是涡轮增压发动机由于排量小，在低转速时产生的废气量也较少，可能无法推动涡轮快速转动，导致压入缸内的空气也就更少了，所以小排量涡轮发动机就会出现低速扭矩不足。
由于涡轮增压发动机的特性与自然吸气发动机正好相反，虽然在同等排量相同汽缸的情况下，涡轮增压发动机要比自然吸气的发动机在最大功率上和最大扭矩上都要高出30%，甚至更高，但是低速扭矩不足是涡轮增压发动机的劣势。另外，涡轮发动机由于发动机整体热量较高，而在重度越野时通常是低速蠕行，可能会由于散热问题导致涡轮增压发动机出现故障。这就是为什么硬派越野车更偏爱大排量自然吸气发动机的原因。
除此之外，由于自然吸气发动机构造简单、故障率低并且维修方便，在重度使用的情况下，相比涡轮发动机更加皮实耐用，所以也更受越野爱好者青睐。毕竟谁也不想在穿越无人区时，由于发动机故障而导致旅途计划被打乱，甚至是出现人身危险。
