初步认为可能是空调压力过高导致压缩机不工作。为此首先检修空调系统的管路，发现空调压力在正常范围内，同时对冷凝器和蒸发箱进行了清洗，确认散热系统良好。再次试车，发现该车冷气突然消失，压缩机不工作。经过分析确认，压缩机一般在以下几种情况时不工作：①发动机急加速工况。②水温高于125空调系统的高压系统压力大于320kPa，这些情况都不存在，那就只剩下电路的问题。首先检修空调系统的熔丝，一切正常。在该空调电路里，空调系统压力开关F129很重要。它的主要作用是当系统压力过低（大约小于200kPa调压缩机，当压力太高（大约大于3000kPa工作，以保护压缩机；当制冷剂循环压力升高时提高散热风扇风速，优化冷凝器性能。拔下空调压力开关F129Ａ/C关接通时，测量2端棕/白线应为12V实际测量结果为0V是查找电压异常的原因，顺着连接线路，发现在发动机左侧转向助力泵罐饰罩下有一过渡4转换插头,拔下后发现接头不知由于何种原因被浸水，已被氧化造成空调线路不良。清洁接头后故障排除。
初步认为可能是空调压力过高导致压缩机不工作。为此首先检修空调系统的管路，发现空调压力在正常范围内，同时对冷凝器和蒸发箱进行了清洗，确认散热系统良好。再次试车，发现该车冷气突然消失，压缩机不工作。经过分析确认，压缩机一般在以下几种情况时不工作：①发动机急加速工况。②水温高于125空调系统的高压系统压力大于320kPa，这些情况都不存在，那就只剩下电路的问题。首先检修空调系统的熔丝，一切正常。在该空调电路里，空调系统压力开关F129很重要。它的主要作用是当系统压力过低（大约小于200kPa调压缩机，当压力太高（大约大于3000kPa工作，以保护压缩机；当制冷剂循环压力升高时提高散热风扇风速，优化冷凝器性能。拔下空调压力开关F129Ａ/C关接通时，测量2端棕/白线应为12V实际测量结果为0V是查找电压异常的原因，顺着连接线路，发现在发动机左侧转向助力泵罐饰罩下有一过渡4转换插头,拔下后发现接头不知由于何种原因被浸水，已被氧化造成空调线路不良。清洁接头后故障排除。
