给不上油的原因很多，一般多与化油器有关，但如果只是冷车时有这种情况是比较正常的，冷车时燃烧不充分会有给不上油情况，热车后正常就没事，冷车起动时拉风门并且在起动后多预热一会再走就行了。
如果热车也加不起油门，应分别检查、清洗空滤和化油器，检查火花塞是否正常，气门间隙是否过小，进气管等是否有漏气情况，汽油是否不好，排气管是否堵塞等。
检查化油器是否堵塞，混合比是否不当，气门间隙是否过小，火花塞和汽油是否不良。如果只在冷车刚起动时有这种情况属比较正常的，不需要修理，只要拉风门或稍预热一下就好了。
简单地说，就是发动机故障，以及其他部件老化。
一、首先想到的就是发动机是不是不行了呀，对！这是很有可能的，确切地说是压缩比不正常。摩友们又问什么是压缩比啊？说得通俗点，就是气缸漏气了嘛。且看下面的故障导致的漏气：
1、气门和缸头的积碳严重，导致气门关闭不严而漏气。车子跑久了积碳就会严重，尤其是烧机油和化油器不好的老车。
2、气门与摇臂间隙过小，也会导致气门关闭不严。这种情况多见于刚大修过的车车。
3、活塞环或缸体磨损，导致燃烧室窜气至曲轴箱。这种情况通常已经是烧机油，排气管冒蓝烟了，所以比较好判断。
4、火花塞漏气。火花塞丝口损坏，可以检查火花塞丝口上部甚至是垫圈是否有喷出状的积碳来判断。
二、分析完了发动机原动力的故障后，来看看电子系统。点火是不是正常这就直接关系到动力的源头咯。
1、点火器老化，让点火时间滞后，火花弱，影响燃烧效果。可以从火花塞跳火中判断，火花黄而弱，就属于这种故障。
2、火花塞烧蚀。因为电极烧蚀，造成了电极间空间距离加大，击穿电阻加大，也会让点火时间滞后而影响动力。
三、 油气混合比不合理也会影响动力
观察火花塞燃烧情况，如果火花塞中心电极陶瓷砖红色或暗红色，说明油气混合比较合理。如果是发黑，甚至积碳严重，那混合气浓度过大了，需要调整。
1、化油器没有调整好。即油针高度、油平面高度等。如何调整以后阿冬再和大伙儿细说。
2、空滤芯用久没有及时清理或更换，堵塞了空气量导致混合比过浓。
四、说完了动力，当然也不能少了阻力。阻力大了，一样会感觉动力不足。
1、齿轮箱油泥过多，造成了传动阻力增大。阿冬一直想给广大摩友们灌输保养的观念，油泥多就是保养不力的一个结果。平时在跑了10000~15000公里的时候就要加入油泥清洁剂清洁一次。阿冬我自己就是这么做的，后来打开曲轴箱一看，跟新的一样，一点油泥没有。
2、离合器摩擦片磨损，一定程度造成打滑。如果转速一直在上升，速度不怎么起来，就属这种情况了，如果是湿式离合器，也有可能是离合器线过紧了。
3、刹车片是否有卡滞而不能回位。如果是放空挡推行很吃力，有时还伴有卡顿的感觉，多半就是这个故障。
扩展资料:摩托车保养方法:1、磨合期。摩托车的磨合期是很关键的时期，新买的摩托车前一千五百公里是很关键的，这个阶段建议不要满负荷使用摩托车，驾驶的时候速度要保持均速，这样可以提高摩托车的使用年限。2、预热。摩托车的使用要注意一下预热这个过程，建议在夏季准备开摩托车的时候，预热两分钟左右，冬季的时候最好三分钟以上，这样可以充分保护摩托车的各个部件。3、清洁。摩托车在驾驶的时候，要多注意清洁工作，因为摩托车的很多部件基本都是暴露在外部，所以建议一个星期至少要清洗两次，这样可以减少摩托车灰尘的堆积，提高摩托车使用效率。4、加润滑油。摩托车刚买下来的时候，开300公里更换一次润滑油，然后是八百公里的时候更换一次，之后是一千五百公里的时候，这三次磨合期过去以后，润滑油可以一千公里加一次。5、打开电门。每天准备开摩托车的时候先不急打开摩托车的电门，先空踩脚踏杆数下，这样可以使气缸多吸入一些可燃混合气，然后再将钥匙拨至点火位置，最后启动车辆，对摩托车有很好的作用。
