1. 摩托车发动机中的燃油燃烧会产生大量的热量，但摩托车的散热系统限制了热量的散发。
车辆的设计设定不足，导致排放散热不够。
2. 在高温天气或者长时间行驶的情况下，摩托车的发动机容易发热，过热甚至会导致引擎受损或发生故障。
因此，发动机发热严重对摩托车的使用和维护造成了一定的困扰。
3. 考虑到发动机的发热问题，摩托车用户可以采取措施来缓解过热，例如定期更换冷却水、降低行驶速度和时间、增加风扇的工作时间等。
摩托车发动机发烫严重须要停车歇息，尽量避免发动机空转时间，清理散热器或消除积碳。
以下是摩托车发动机发烫的具体原因：
1、油品不达标：润滑油的品质不达标，或者润滑油过少，都会影响发动机的散热效果；
2、冷却液过少：水冷发动机冷却液过少，会减弱冷却系统的性能，进而就会影响发动机的散热效果；
3、离合器打滑：摩托车使用过程中，如果存在离合器打滑现象,发动机转速就会保持在一个较高的范围内，就会出现温度过高的现象；
4、机油泵损坏：机油泵的主要作用就是将润滑油输送到，各个需要润滑的部位，如果一旦损坏，因为润滑不畅，发动机温度就会过高。
摩托车发动机发烫严重的解决方法如下：
1、水冷：水冷是散热效果比较好的冷却方式，水冷的原理是通过流动的水包裹缸套和缸头来降温。但也不能一概而论。水冷的优势在于对高功率和高转速的发动机有效的散热。不过缺点也很明显，需要装配水箱，结构复杂成本高，并且故障率也高；
2、油冷：油冷有更稳定的散热效果，油冷是利用车车自身的机油通过机油散热器进行散热（机油散热器和水箱基本都是一个东西原理，只不过一个里面是油一个是水而已），因为油冷的循环动力来自发动机的机油泵；
3、风冷：风冷就是通过车辆行驶带来的风进行冷却，风冷的缸筒会设计很大的散热片，缸头会设计扇热片以及风道（风冷很多都是低转速大扭力的单缸机或者v2机）。不管水冷还是油冷都需要依靠骑行中的风带走大部分热量，而风冷发动机更多地应用在小排量车型或是巡航车上。小排量的车天生发热量就小，所以不需要过多的散热机制。
