最近，兵哥发现大众正在酝酿一款全新车型，途安L跨界版，尾标为“CROSS TOURAN L””。在一款轿车、或者SUV、两厢之间做一个跨界版这个比较常见，比如大众就有polo cross， 但是把一款MPV做出跨界版，这个就很少见了。“跨界”这个词在现在的汽车厂家之间极为流行。
所以兵哥今天就来带大家讨论下:
跨界是个什么概念？
各个汽车品牌对于跨界都有怎样的看法？
跨界车未来是否会成为一个新的派系，跟MPV、SUV一样？
何为跨界车？兵哥如何看待？
从官方词语上解释，跨界车（Crossover），其车型源自轿车化的SUV，逐渐发展成为轿车、SUV、MPV和皮卡等车型的任意交叉组合，集轿车的舒适性和时尚外观、SUV的操控性和MPV的自由空间组合于一身，又有SUV的良好通过性与安全性，在空间上也会比传统的轿车大很多。
如果追溯起来，兵哥认为历史上最经典且成功的案例应该就是皮卡了吧，轿车 小货车=皮卡，简直开创了一个时代。
也就是说，跨界车的意思就是设计时的自由度更高，想方设法去扩大优点。比如SUV的重心偏高，那么我们可以设计为coupe版，把重心降低一部分；又比如两厢车不擅长走烂路，那么我们就给它加高个底盘让它的通过性大大提高。
所以如果你在路上看到一款车造型奇特，说不上它是哪一种类型，那么十有八九就是跨界车了。其实现在很多车型都或多或少的走了一些跨界风，要么是在整体设计上直接定位跨界，要么也会在一些线条与细节上一改传统。如果价格合适，兵哥是更愿意选择跨界版的，它总是会比普通车有着更多的优点。
跨界车会不会成为一个独立门派？
兵哥以前也想过一个问题：既然现在跨界车这么多，未来会不会变成一个类别，比如SUV、MPV、轿车之后，我们在后面增加一个“跨界车”去分类某款车的属性？
最后兵哥认为，厂家不会这样做。跨界车虽然奇特，但它的可满足范围其实非常广泛：两厢小车可以升级一下变成跨界物种，中大型SUV也可以打造跨界比如coupe版。不同跨界车之间本身的类别属性差距已经较大，把它们集中在一个“跨界车”类别里其实并不符合设定。
奔驰GLE coupe
所以你也可以这样理解：跨界车，更多的是我们认知上对这种新设计趋势的描述，而非一个正式的类别属性。它的特点是设计风格更自由，而不是把车在一开始就框死在“轿车”“SUV”“MPV”这种大模板上，所以跨界车才可以融合各种车不同的优点。“没有限制，只要有需求，就会有诞生”，应该就是跨界理念最好的诠释。
各品牌对跨界车的设计理念各不相同
本田：本田是跨界风格最早的领导者之一。SUV有歌诗图，MPV有杰德，轿车有竞瑞等，诞生之时都是颠覆人们认识的新品种，可以说本田的跨界理念贯彻得相当彻底，在不同的类别上都推出一两款去丰富车型选择，是跨界车型最多的品牌之一。
东风本田杰德
沃尔沃：沃尔沃的车型相对比较正统，统一的做法，都是现有旅行车的基础上发展出cross country版。现款有V40 cross country，V60 cross country，以及新车V90的基础上推出V90 cross country。都是在旅行版的基础上加高底盘，以满足更多消费者的个性需求。
沃尔沃V90 cross country
斯巴鲁：斯巴鲁也是最有跨界精神的厂家之一。旗下三款SUV，除了森林人稍微传统“正经”一点，其他两部SUV：傲虎跟斯巴鲁XV，完全就是个另类，没有原型车而单独打造。斯巴鲁XV几乎就像一个放大版两厢车，而傲虎造型近似旅行车，但是身高却达到SUV标准，离地间隙也很高，再加上斯巴鲁车型一贯的低重心优势，傲虎几乎是在操控、越野、空间三者上平衡得最完美的产物。
斯巴鲁傲虎
大众：从早年的polo cross，到现在的高尔夫嘉旅，大众其实早就开始了这种跨界理念的丰富变化，包括最近上市的一汽大众蔚领，其实也可以看做跨界旅行车，与大众一贯的稳重风格一样，也是在现有车型的基础上做升级发展。
大众polo cross
还记得很早之前有人提过的一个问题吗？继SUV、MPV火爆之后，谁将是未来新的增长点？几年前很多人投票给了在欧洲一片红火的旅行车。而现在的状况是，旅行车并没有掀起一阵新的购车热潮。兵哥认为，并非旅行车真的不适合中国消费者，而是旅行车刚好遇到一个新趋势的诞生：跨界车的风格更加多变，可以迅速做出各种调整去满足消费者更多的需求。综合了轿车跟SUV优点的旅行车，渐渐成为了“跨界车”这个大概念中的一个分支，这是趋势所致，我们也无需为旅行车觉得可惜。
跨界车对于消费者来说是一个好事，当前它所欠缺的是更多的消费者认知：你可能对高尔夫很熟悉，但你未必知道空间更大的“高尔夫嘉旅”；你羡慕XC60的高底盘高通过性，又不舍得放弃V60更好的操控性，那你可知道有款车叫“V60 cross country”？各位团友，你是否跟兵哥一样喜欢跨界车？
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