家用购买双离合是否值得，这是一个非常有争议性的话题。一方面车企对此乐此不疲，另一方面消费者对此争论不休。就目前市场而言，双离合车型虽然占据了半壁江山，但是对于众多车主来说，家用最好不要购买双离合汽车。
双离合设计初衷
图为保时捷
为什么不推荐家用不推荐购买双离合汽车，因为先天结构因素决定了双离合汽车不适用于家用车，其性能与性价比对于家用来说，不适合。
首先，在设计初衷上，双离合的出现是为了匹配赛车结构。早在1940年左右双离合就已经产生，由于条件限制，不具备大规模生产。保斯捷看见此类型变速器在赛车方面的先天优势，便开展研发投入。
在1964年，908赛车便装上了5速的半自动双离合，随着科技进步发展，保时捷在80年代成功将全自动的双离合安装在956赛车上。往后几年，保时捷凭借着双离合车型登顶了“勒芒24小时耐力赛”。而奥迪也在80年代一部分比赛中，将双离合变速器安装至Quattro Sport S1赛车上。作为专门适应赛车研发的变速器，性能是双离合追求的首要目标。
为何车企执着使用双离合
图为博世
就目前而言，AT、CVT、与双离合占据了变速箱市场，CVT变速箱被博世垄断。由于变速箱产量，博世或许会拒绝向国内企业出售CVT变速箱，即使出售,价格也不会低。其次如今的AT变速箱非常成熟，采埃孚和爱信等变速箱公司已经掌握了先进的技术，我国企业想要半道超车是极为困难。
而双离合技术门槛低、成本低。在技术层面，体积较小，安装位置灵活，也可有效地降低车重。在成本方面，双离合变速器的研发成本比CVT变速箱、AT变速箱低。据专业人士预测，双离合器变速器或将成为未来发展趋势。
家用双离合的优劣
图为双离合
双离合优势在于其可以迅速适应换挡速度、节奏快，而档位衔接的紧密性也可以减少动力传递的损失。在激烈驾驶与高速行驶中，可以减少油耗。实际看来激烈驾驶与高速行驶的情况在我们家用车出现的次数也较少。
在日常驾驶情况下，绝大多数车主驾驶车辆最常见的问题是城市交通障碍，汽车走走停停每次起步、加速都要卡顿一下，加上偶尔会出现的金属撞击声这样的问题会使得驾驶人员体验感不佳。而家用车主要追求的是舒适、耐用，双离合顿挫、抖动、异响、过热等毛病违背了家用车的初衷。
并且，双离合是一种比较娇贵的变速器，安置在家用车上，需要牺牲本身性能去弥补。据江苏大学论文所说，油压系统控制着离合器的分离与接合。当油压变化速度变慢，换挡体验会更为平稳，但也会使离合器的摩擦时间变长，摩擦片的磨损情况会因此加剧，离合器的使用寿命也被缩短。简而言之，就是双离合的稳定性和耐用性具有矛盾性。因此，双离合在家用方面，需要牺牲一部分性能来达到一定的平衡点。
总而言之，对于普通家用车来说，双离合汽车不算出色。对于选择CVT或者AT变速箱车型更能满足日常需求。
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