随着各国的政策都开始限制燃油车的发展，各大车企都开始向着新能源车型发力，而在新能源车型当中其实也分为两种，一种是纯电动车型，还有一种是混动车型。其中纯电动车型一般消费者相对比较好理解，就是把发动机换成了电动机，把油箱换成了电池。而混动车型很多人就不是很清楚了。那混动车型到底是什么，我们今天就来聊聊这个问题。
其实混动车型的定义非常简单，如果车上有两种动力源就可以算是混动车型了，除了发动机之外，车上还搭载有蓄电池、燃料电池、太阳能电池等电池驱动的电动机。当然，如果搭载了内燃机车的发电机组的话，在目前的定义当中，也算是混动车型。
从定义上来看我们就会发现其实混动车型并不止是某一种车型的特指，而是一类车型的统称，从实际的分类出发，混动车型目前其实主要分为三类。
目前的混动车型大概可以分为三类，主要是轻混、油电混合动力以及插电混合动力车型。
轻混车型和普通车型相比是改动最小的，轻混车型目前主要以48V轻混为主，前几年的时候凯迪拉克等厂商还主推了一段时间90V轻混，轻混车型相比燃油车型添加了一套90V电池，这套系统可以在车辆起步和急加速的时候为车辆提供有限的驱动力，通过减轻发动机在油耗最高的场景下的工作压力，从而达到降低油耗的目的。但是轻混车型的电动机动力非常微弱，无法单独驱动车辆前进。当然，对于降低车辆油耗方面的表现，其实轻混车型也并没有很突出。
油电混合动力技术目前主要掌握在以丰田和本田为代表的日系厂商手中，油电混合车型的电池要比轻混车型的电池大不少，电动机的动力也要强劲不少，但是和轻混车型相同的是，油电混动车型并不需要车主额外为车辆充电，车载电池的充电主要靠刹车或者下坡时候的能量回收以及在平稳行驶的时候发动机额外为电池充电。
但即便都是油电混动车型，丰田和本田在技术上区别也是比较大的，丰田的混动技术主要靠的是行星齿轮组这么一个“神奇”，而本田为了绕过行星齿轮组这个技术壁垒，其i-MMD采用了串联的结构，也许对于普通消费者来说，要理解两种油电混动技术之间的区别有些过于复杂，但其实我们只需要清楚这两者之间在实际驾驶感受上的区别就行——丰田的混动车型行驶起来更安静更平稳，而本田的混动车型加速时候动力更强劲，更像是纯电驱动车型。
和上面两种混动形式相比，插电混动车型的区别是比较大的，插电混动车型拥有一块容量比较大的蓄电池，而且其发动机功率足够单独驱动车辆前进，因此不同于前面两种混动车型，插电混动车型是可以使用纯电驱动的方式行驶的。当然，这么做也带来一定的不便，那就是插电混动车型需要使用额外的电源给车辆充电，尽管电池没有电的情况下，插电混动车型也能单独依靠发动机行驶，但此时不光车辆的动力表现会受到很大影响，同时因为插电混动车型有电动机和电池组的存在，车身质量相比燃油车更重，因此油耗也会更高。
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