4S店这个概念,大部分中国人大概是在2000年左右才开始接触,那时正巧是国内汽车行业开始井喷的年代,刚巧我还刚念大学,毕业前的一学期大部分同学都开始去实习了,我们班很多同学都被安排到当地某集团的各家4S店里。哥是个后进分子,那时候憧憬着未来,死活还不想修车,所以就在学校内部实习,同班的去4S店实习的同学晚上返校住宿,跟我们聊起白天在公司的情况,并向哥解释了什么叫4S店。所谓4S,就是集汽车销售、售后服务、备件销售、信息反馈四种功能与一体的店,正巧四个功能的英文名字第一个字母就是S,所以叫4S店。
在那个车主还是懵懂小白的年代,买了车,自然就是让4S店一竿子服务到底。我对4S店的态度基本还是肯定的,包括我自己,也在很多家4S店工作过并积累了宝贵的经验。就售后这一块来说,4S店的配件正宗、员工经过专业培训,对专门车型的针对性强,除了价格贵点(没办法,家大业大,开销也大,大家要理解),在我心目中地位还是非常崇高的。
但是,如果一款车型本身的秉性就是有某种毛病,那么无论他是否全程在4S店维修保养,还是在外面综合性修理厂保养,该有的毛病早晚是要发作的,只是时间早晚而已,比如这台大众途观。
宁波的大哥,赶到我店永康来,说远不远,说近不近。
单从车身线条来看,绝对板正,绝无事故,地地道道的一手好车,哎呀,不知不觉怎么被做二手车节目的朋友给带歪了,这口语,这逻辑……
车辆身份证,2011年,岂不是要加价2.5W的那个时候?各位加价提车当成宝贝疙瘩的车友,是不是回忆起来那个美好的岁月呢。
实表公里数,车友自己家的车子,绝对真实。
拿下副车架。
剥离线束和管路……
沉下发动机!
从外观来看,少许油腻,但是总体来说,比那些漏油夸张的机器强多了。
这个位置容易漏机油,各位途观车友,有没有?
麻溜地开始分解了……
我记得小学语文课本有一篇《卖油翁》,能把油从铜钱方孔中倒进去,财主问他为何如此厉害,他说:“无他,唯手熟尔!”意思就是熟练了而已。我们店里小哥拆发动机也是一样的道理。
分解二十分钟的进度……
拿掉链条盖板,看到了一套没有改进过的链条系统。
06H的张紧器,属于定时炸弹版本,随时弹出来,链条就跳齿顶气门了。
拿掉气缸盖(此时大概过去一个小时)
活塞顶部厚厚的积碳,不要紧张,对于这款发动机来说,没积碳才让人惊讶。
分离变速箱之后,继续分解缸体。
把缸体拿下来,放到澡盆子里,继续分解。
直至分解到曲轴、连杆、活塞部分。
小瓦拉伤,这是缺过机油的表现。
活塞裙部拉伤,对应部位的缸体也拉伤了,必须镗缸喽。
本地的镗缸师傅给我拉走,魔术翻新一般地让这些零部件获得重生。
车主要求,氧传感器必须泡一泡。
三元催化也要泡一泡。当然了,浸泡的时间不能过长,半个小时足矣。
另外一边,开始镗缸。两头的工作是同时进行的,什么叫齐头并进,这就是。
镶嵌入合金缸套。
然后研磨气缸,达到最终的尺寸和光洁度。
气门导管必须要更换,尤其是早期途观的导管,很容易磨损松旷。
敲入新的气门导管。这个导管我们都是专门购买的,加强版耐磨的气门导管。
敲入另一边的气门导管。
检查气门红印,看看接触面积是否完美。
使用气动工具,啪啪啪的研磨气门,达到最佳的密封性。
大概半天之后,师傅把东西给我送回来了。
完美开始安装,从缸体开始,铺设新的大瓦,貌似今天的大瓦是带涂层的,以前只有小瓦是带涂层的,现在越来越考究了,大瓦都带涂层了。
放上曲轴,更换掉止推片。
全新的活塞,配高强度密封气环 大波浪油环。
捅入活塞。
按规定力矩拧紧小瓦螺丝。
安装好机油泵和档油板
安装好曲轴后油封
安装好全新油底壳
平衡轴油封我不知道大家都换不换的,反正我是全部更换的。
飞轮盘螺丝要涂专用的密封胶
安装好飞轮
发动机和变速箱对接
开始安装附件……
铺设汽缸垫
更换全新的机油散热器
把拼装好的缸盖抬上来。
按规定力矩拧紧缸盖螺栓。
安装好火花塞
放置好凸轮轴和摇臂顶筒
机油滤底下的阀体,密封圈有条件的都更新掉,避免日后机油亮红灯。
堵盖一次性的必须换掉,不然会冒油。
安装好改进版链条系统
安装好链条外盖板。
因为其中一个喷油嘴泄露了,考虑到早期的喷嘴容易出问题,一并更换四个,顺带底下的白环一起换了。
安装好改进版水泵和新的机油散热器。
安装好废气阀。这个是我家定制的废气阀。里面加设了专利的撞凝油颗粒捕捉设备,可以分离得更加干净和彻底。当然了,烧机油未必仅仅是废气阀的问题,如果你的车烧机油很厉害,不要幻想着光换个废气阀就能解决问题了。感冒药是治不好癌症的。
装好盖板和轮子。
翻新刹车真空泵,不知道你有没有发现,EA888的刹车真空泵,这种圆的,很容易漏油,我们这里为了节省开支,换密封件修理包就可以了,不必换总成。
安装好刹车真空泵。
开始布置线束。
装好进气歧管,布置好线束。
装好皮带,一边就差不多了
这节气门,估计从新车买来都没洗过吧,既然让我看到了,那就洗洗更健康喽。
更换新的进气软管,用奥迪的涡轮抱箍固定,这下这里就不会漏油了。
装好三元催化,发动机总装完毕。
好了,从背面再来一张,漂亮!
徐徐降下车身,发动机进入机舱。
但是不要以为机舱里就没事了,看看这个变速箱支架,整个都快散架了。
更换新的变速箱支架垫。
连接好底部的附件。
装好元宝梁。
底盘的变比、衬套、吊杆都换新的。
加入黑钻美孚机油,0W40的,这种机油真的不错。
小哥深情地回眸一望,估计门口有小姐姐经过,好吧,准备起动。
一个蓝烟出来,很正常,一会就没有了。
布置好机舱的情况,换掉空气滤芯。掉漆的雨刮臂我已经给他重新喷漆了。
放掉变速箱油,乌黑乌黑,再开下去,就要烧摩擦片了。
开始拆变速箱油底壳。
换掉变速箱滤网
使用循环机更换变速箱油,彻底,干净!估计又会有很多喷子说,循环机对变速箱油损坏,会导致如何如何,但是我怎么从来没有碰到过。
放掉多余的变速箱油,直至出来的油是清亮颜色的,表示循环干净了。
大修过的车子,做四轮定位是必须的,不然日后跑偏吃胎了,车主肯定要来找你麻烦。
数据调试中……
同时车主还反应120码车身抖动,为此特地检查了轮胎情况,不是很平衡。
我们做四轮动平衡,必须做到误差为“0”
加一瓶印度神油提提神吧。对不起,我说错了,是燃油添加剂,用的是巴斯夫代工的G17.
既然车子来了,那就肯定 要给人洗干净,小哥给我来个全车精洗。
带着满满的好心情,去高速试车,没有经过高速洗礼的,都不是好车。
一路高速非常畅快,无论是提速还是声浪,都让车主大哥非常满意,嗯,这下稳啦。
试车归来之后,和车主大哥在这个KTV门口道别,反正离我店里也就20米远,大哥说了,下次空了还要来永康玩,傍晚一起看KTV的小姐姐从我门口路过。
途观的大修呢,就这样轻松愉快地解决了,对于烧机油,现在已经有了一套非常合理的流程和手法,基本都不是什么问题。关键就是看修理师傅有没有责任,再一个就是配件的质量如何。
针对配件,我个人的意思是,关键部位有缺陷设计的零部件,可以用自己设计的改进版替代,但是材质必须要和原厂件同等级。其他普通的密封部位,那就用原厂件,切不可以贪便宜买副厂件。
好了,本文就写到这里,欢迎大家多多讨论回复点赞,并点个关注,谢谢!
注:意犹未尽的小伙伴可以点击“了解更多”,还有更多经常长文等着您。
,