最佳的自行车胎压，能让你在骑行的时候保证速度、舒适度以及安全度。想了解要给轮胎打多少气，先来看看下面的内容吧。
气压在轮胎中的作用：可以让轮胎更轻的同时吸收地面的一些小的颠簸，当然也有足够的坚固让你更方便的操控转向。轮胎一般是圆柱形状，高于宽度差不多相同。
气压的单位：国际上常用的单位有bar(巴)、KPA(千帕)、PSI(镑每平方)，之间换算关系：1 BAR=102 KPA=14.5 PSI
最佳胎压是多少？
最佳胎压是允许轮胎承受重量而不会变形太多，同时轮胎不会太硬，防止骑感变得粗糙，牵引力差。轮胎在与地面接触的地方会变形，这些微变形，可以让其适应不规则的地形，同时骑乘姿势更舒服，抓地力也更好。
最佳胎压取决于：
轮胎的总体积，空气体积越大（更大的车轮和/或更宽的轮胎）所需的压力就越小。
轮胎承载的重量，轮胎承载的重量越大，所需的压力就越高。
比如：同为622直径的轮胎，23mm宽的轮胎充气7巴，与47mm的轮胎充气4巴，所能承载重量相同。
应该给自行车充多少压力?
行车的胎侧通常写有他们可承受的最大压力，当然还有一个最佳压力。这里有一份粗略的体重和胎压的关系图表。以85公斤体重起手的参考表。对于 85 公斤以上的每公斤，压力增加 1%（对于 85 以下的每公斤，压力减少 1%）。
前后轮：将前后轮所承受的重量不一样，通常公路车上前后轮负载比例为45%-55%，更直立的自行车前后胎压约为30%-70%。所以一般前轮要比后轮软一点。通常，前轮胎应充气至比为后轮胎确定的最佳压力低约 10% 的压力。对于一些经常在前轮挂行李的可以前后轮一样的胎压。对于比较休闲的直立骑行骑手，前轮的胎压可以比后轮的少20%左右。
当胎压高于最佳压力的时候：乘坐舒适性会明显降低。为前进而踩踏板所消耗的能量将部分浪费在小幅度的上下弹跳上。因此，在同样的努力下，平地和爬坡的速度会略有下降。在极其平坦、质量好的路面上，与最佳压力相比，速度会略有增加。
当胎压低于最佳压力的时候：对于同样的努力，自行车会走得更慢。在崎岖不平的道路上（非常糟糕的路面，或越野、雪等），骑行会更舒适一些。在崎岖道路上的抓地力（以及攀爬速度）会更好（更快）。
即使在崎岖不平的道路上，非常宽的轮胎，也有一个限制。后轮胎可充气至确定的最佳压力的 30%。前轮胎高达 35% 以下。如果低于这个限制很可能出现爆胎的风险。
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