我们常常会提到法国空客公司，但是在很多有关公司的排行榜上，空客却被标注为一家荷兰公司。那么“空客”到底是哪个国家的公司呢？
“空客”是“空中客车”的简称，是一家欧洲航空公司的联合企业，英文为“Airbus”，也称“空中巴士”。而“空客”本身，也代表了两个公司，一个是“空中客车”公司，生产商用飞机，另一个是“空中客车集团”是“空客公司”的母公司。
空客公司原本是一家由欧洲几大强国联合组建的集团，创建的初衷是使欧洲飞机制造商能够与强大的波音公司等美国对手有效竞争。在“空客”的发展历程中，也经历了很多复杂的变化。
在下文中，主要出现的相关公司名称规范如下：“空客”是商用飞机制造商“空中客车公司”(Airbus)；“EADS”是“欧洲宇航防务集团”；“空客集团”是“空中客车集团”(Airbus Group)。
欧洲四强联合设立空客
1960年代，全球大型客机市场上美国波音(Boeing)和麦道飞机(McDonnell-Douglas)占据了优势。而欧洲飞机制造商之间的竞争也非常激烈，削弱了与美国对手的竞争力。
1960年代中期，关于欧洲合作方法的试验性谈判开始。1967年9月，英国、法国和德国政府签署谅解备忘录，开始进行空中客车A300型飞机的研制工作。这也是继协和飞机之后欧洲的第2个主要的联合研制飞机计划。
1970年，空中客车工业公司(Airbus Industries)正式创建，总部设在法国图卢兹。空客公司是一家集法国、德国、以及后来加盟的西班牙与英国公司为一体的欧洲集团。当时的空中客车公司本身没有任何资本，采取“经济利益集团”的组织形式，把产品的研制和生产工作分给各成员公司，它们所需资金则分别得到本国政府各种形式的支持。
空中客车A300型飞机是空客公司第一款投产的客机。A300是一种中短程宽体客机，也是世界上第一架双发动机宽体客机。A300于1972年投入生产，2007年7月停产。共生产561架。A300飞机采用了许多其竞争对手机型所没有的技术。这些技术改善了飞机的可靠性，降低了营运成本，并且为双发延程飞行(ETOPS)铺平了道路。A300的生产后来又促使波音公司研制波音767。
空中客车公司于1990年代早期开始超大型客机的研发计划，除为了完善机种，填补超大型客机的空白外，还希望藉以打破波音747在超大型客机市场的垄断。1994年6月，空中客车公司宣布了其超大型客机计划，最初该计划被称为“A3XX”。2000年12月，A3XX计划名称改为“A380”。
经过30多年的发展，空客占据了世界大客机市场的半壁江山。
法、德、西三国建立EADS集团
EADS，是欧洲宇航防务集团(European Aeronautic Defense and Space Company)的简称。
EADS最早的logo
1997年，英、法、德三国政府出于欧洲合作成功经验，特别是空中客车集团的成功合作经验，号召各自国家的大型企业进行整合。1998年，三国联合宣布了成立欧洲航空防务及航天公司(EADC)的第一份报告，并得到空中客车4个合作伙伴的回应。这一报告还分别提交给了瑞典的萨伯公司(SAAB)和意大利的芬梅卡尼卡公司(Finmeccanica)。1998年12月，英、法、德、西班牙、瑞典、意大利6国公司达成共识，最终的目标是一个单独的综合性公司EADC。但是，想完成6个国家有关公司的合并太复杂了。最终，由于各国各种复杂的原因出现，这种合并模式宣告流产。
1999年11月，空客股东之一的英国航空航天公司(BAe)和马可尼电子系统公司 (Marconi Electronic Systems)合并成英国宇航系统公司(BAE Systems plc)。
1999年10月14日，法国宇航—马特拉公司(Aerospatiale Matra)和德国戴姆勒·克莱斯勒宇航公司(Daimlerdaimlerchrysler Aerospace AG，DASA)联合宣布建立了第一个跨国家航空航天及防务公司EADS公司。西班牙航空制造公司CASA于1999年12月2日签署加入EADS协议。
EADS在荷兰注册，于2000年7月10日正式运营，公司的主要职能部门位于慕尼黑和巴黎。公司由法国宇航—马特拉公司的母公司拉加代尔集团(Lagardere)董事长和德国DASA母公司戴姆勒-克莱斯勒首席执行官联合领导。在EADS公司中，法国持股30%，戴姆勒·克莱斯勒公司持股30%，西班牙国有公司SEPI持股5.5%，其余34.5%的股份在法兰克福、马德里和巴黎证券交易所上市。该公司分为五大业务部门：空中客车、军用运输机、航空、航天、防务及安全系统。
EADS新logo
2007年7月16日，戴姆勒(原戴姆勒-克莱斯勒)、法国政府、拉加代尔集团以及EADS集团管理团队共同决定采取全新的管理和领导结构。EADS集团开始采用精简高效的管理框架，即一位主席和一位首席执行官的领导模式。
空客归入EADS旗下
2001年，空客公司成为一家独立的整合的企业。欧洲宇航防务集团(EADS，占空客80%股份)和英国的英宇航(BAE Systems，占空客20%股份)，将其所有在原空客集团的资产全部过度到一个新的合资公司。空客公司在欧洲的法国、德国、西班牙和英国都有设施机构。
但在2006年，BAE Systems将所持有的20%空客公司股份出售给了EADS，空客公司也就成为EADS的全资子公司。
2007年6月28日，空中客车与中方联合体正式签署了空中客车A320系列天津总装线合资企业合同。根据合同，空中客车持有合资企业51%的股份，中方联合体持有49%的股份。2008年9月28日，空客天津总装线正式投产。2009年6月23日，空客天津总装线完成总装的首架飞机交付客户。
空客天津装配厂
目前，空中客车的三个装配厂位于法国的图卢兹、德国的汉堡及中国的天津。
卡塔尔航空的A380客机
空中客车公司的现代化综合生产线由非常成功的系列机型(由107座到525座)组成：单通道的A320系列(A318/A319/A320/A321)、宽体A300/A310系列、远程型宽体A330/A340系列、全新远程中等运力的A350宽体系列，以及超远程的双层A380系列。
EADS更名为空客集团
空中客车的名气越来越大，在EADS集团里已经占据了举足轻重的位置。2014年1月1日起，欧洲宇航防务集团(EADS)正式更名为空中客车集团(Airbus Group)。集团将其所有业务整合，并重新命名了其中的两个子公司。至此，集团的所有业务都统一在“空中客车”这一品牌下。
EADS正式更名为空客集团
空中客车集团旗下公司包括：
空中客车公司(Airbus)——从事商用飞机业务。
空中客车防务及航天公司
空中客车防务及航天公司(Airbus Defence and Space)——整合原Cassisian、Astrium和空中客车军用飞机业务。
空中客车直升机公司
空中客车直升机公司(Airbus Helicopters)——从事商用和军用直升机业务。
空中客车集团还在2015年之前完成了公司结构及股权变更的法律程序，通过注册名称的改变(由Airbus Group N.V.变为Airbus Group SE，SE是Societas Europaea的缩写)成为一家统一的欧洲公司，其注册地仍然是荷兰。
结语
从前边的文字描述可以了解到，“空客”公司是一个由欧洲几个大国成立的商用飞机制造联合体，总部设立在法国。但随后，“空客”公司成为由几大股东成立的EADS公司的子公司。到2013年，EADS公司更名为“空客集团”注册在荷兰。所以，单纯说“空客”公司，可以理解为是一家(总部在)法国的公司，但要说“空客集团”，则是一家(注册在)荷兰的公司。
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