dsg是干式还是湿式（dsg变速箱正确使用方法）

1、DSG只是在内部结构上相比传统的自动变速箱有所不同，在操作方法上是一样的

2、挂到“D”档，踩油门就可以走啦！变速箱可以根据油门的控制方式自动加减档。

3、插入钥匙顺时针转一下到档位2，并在此档位停留8－10秒（乘这空儿系上安全带），这时行车电脑开启，细听有嗡的一声，这是油泵开始运转。

4、踩刹车，按档杆按钮拉入N档，钥匙再顺时针转一下至档位1，启动发动机，松刹车。

1、使运行平稳，在所有的前进档位上都采用全同步器式换档结构。

2、手动变速器设有换档互锁装置，以免由第五档直接换至倒档。换档时，一定要将离合踏板踩到底，在不换档时，不要将脚放在离合踏板上，否则会加速离合器的磨

损。只有完全停车后，才可换至倒车档。

3、在车辆开动时换至倒车档会损坏变速器。踩下离合踏板后，在换至倒车档之前，在空档位置停留数秒钟，这样可避免齿轮之间彼此“碾磨”。

4、减速时，选择较低档位可从发动机处获得额外的制动力。这种附加制动力有助于保持安全速度，在下坡时，可防止制动器过热。

1、保养变速箱换油是关键。

如果近来发现您的自动挡车换挡时震动比较大，换挡速度比较迟缓，那说明该给变速箱换机油了。自动排挡车不比手动排挡车，手动变速箱构造比较简单，即使该换机油了多撑一些日子也无妨，但自动排挡车的换油可省不得，2万公里该换就得换，否则时间一长，车子就容易出问题，这是因为自动挡车在使用过程中不断自动换齿轮，齿轮难免出现磨损。自动排挡润滑油剂会在变速箱的各部件外层“包”上一层保护膜，排挡移动时就会更顺畅。一般不管是手动变速箱还是自动变速箱建议最长12个月或2万公里更换一次自动变速箱油。

2、经常检查油液位。

自动变速箱油的检查方法与发动机机油不一样，发动机机油在冷车状态下检查、而变速箱油是需要将油预热到50℃左右，再将挡位杆在各挡位停留2秒钟后置于停车挡，此时油尺正常油面应位于最高与最低线之间，如不够，应及时添加相同品质的油品。

3、不要空挡滑行。

日常驾驶方面，不建议车主用N档进行空挡滑行，行驶时，不要将变速杆拉到“N”档。为了最大限度地提高其燃油经济性，下坡时，建议用“S”档或手动模式的低档，利用发动机制动作用，避免长时间制动时使制动蹄片产生热衰退性，使制动性能变差。从前进变后退，从后退变前进时，要等车辆完全停住，然后踩住制动踏板的同时操作变速杆，太过激进的换挡方式有可能使变速箱损坏。

4、越级升挡。

这是许多老司机的坏习惯，一跳三，二跳四，三跳五。这种操作无非就是轰油门，转速升高然后强制挂挡，这时候发动机和变速箱齿轮在短时间内会受到很大的阻力，长期这样操作会严重影响齿轮模块的寿命，加速齿轮的磨损。而且这样做还会增加油耗，得不偿失。

5、不要强行摘空挡。

汽车在行驶中，有些驾驶员看到前方亮红灯后会直接摘空挡，踩离合比较容易，但是有的人会直接摘空挡，这样会损害变速箱的，因此不要强行摘空挡，最好踩着离合摘。如果你够细心，摘空挡时不想总是踩离合，以免过度磨损离合器。可以点一下刹车，在车辆出现抖动之前再摘空挡，就会很轻松的完成了，也不用踩离合器了。

6、尽缩短怠速热车的时间。

通过怠速来升高油温比边行车边热车要慢。而发动机达到正常工作温度的时间越短，发动机的磨损越小，所以怠速会延长发动机达到正常工作温度的时间。怠速时间越长，产生的积碳越多。

7、避免挂挡时打齿。

打齿其实就是在换挡的时候容易出现的这种声音，一般换挡要是出现这种声音时间长了就会损伤同步器环上的棘齿。所以在换挡的时候必须要吧离合器踩到底，这样就可以避免这种现象的发生。还有一种可能就是变速箱内的同步器环损坏，也会造成打齿。一般出现这汇总情况都需要当专业的地方检查一下。

8、清洗变速箱。

汽车每行驶5万公里，将设备和汽车的电源连接，使用配套的接头将设备和变速器冷却管相接。然后，在发动机怠速状态下，加入自动变速器清洗剂，用脚踩住刹车，逐一更换自动变速器的各个挡位，以清除有害的物质，然后借助于设备全面更换自动变速器油液。

9、天不暖车启动就走。

我们都知道冬天，发动机冷启动如果不暖车，就会加速各个零件的磨损。同样自动变速器中的变速器油也需要达到一定的温度才能，是各个零件正常的运转从而不会损坏零件。如果实在没有时间暖车，也不能猛踩油门，可以缓慢的行驶一段时间。切记不可直接猛踩油门。

10、到专业的维修店保养变速箱。

保养变速箱最好到专业的维修店或者4S店，最好使用波箱清洗剂清洁波箱里面的油泥积炭。要掌握好换油的周期，一般换油周期为两年或五万公里，如果能做到按时保养自动变速箱，可以使自动变速箱长期保持最佳的工作状态。

1、P停车挡：只有在车辆完全停稳时，才可挂入该挡，挂入该挡后，驱动车轮被机械装置锁止而使车轮无法转动。若想将排挡杆移出该位置，须踏下制动踏板并按下排挡杆手柄上的锁止按钮。

2、R倒车档：只有当车辆静止且发动机怠速运转时，才可挂人倒车挡，按下排挡杆手柄按钮，即可将排挡杆移入或移出倒车挡。在车辆前行时，不要误将排挡杆挂入R挡，特别是在变速器处于应急状态时，千万不能在前行中挂人R挡，那样会使自动变速器严重损坏。

3、N空挡：在点火开关打开状态下，车辆静止或车速低于5Km/h时，挂入该挡后，排挡杆会被锁止电磁铁锁止。若想移出该挡，需踏下制动踏板，同时按下手柄按钮，在车速高于5Km/h时，只需按下手柄按钮即可将排挡杆移入或移出N挡。

4、D驱动档：一般情况下可选用此挡，在D挡位置，变速器控制单元根据车速及发动机负荷等参数，控制变速器在1-9挡中自由切换。

5、S档（sport）：通过延迟换档，使发动机保持在高转速范围，保持大功率，大扭矩。

6、L档（lowspeed）：在上下非常陡峭的坡路时选用此挡，挂入L挡后，汽车总处于1-3挡行驶状态，而不会换其他几个前进挡位，这样一方面可以保证在爬坡时有足够的动力，另一方面在下坡时可最大限度地利用发动机的制动效果。

cvt变速箱正确操作如下：

1、新车进家后的第一件事就是仔细阅读使用手册。开汽车，必须熄火，挂入P档＋手刹。冬季CVT的油温会非常低，变速箱的油液需要达到一定的温度才能发挥出状态。因此，有的车型CVT设计有低温自动保护功能（这个温度大约在零下10几度，有的车型还有低温加热装置。所以，冬季早晨，发动机适当热车后，小油门慢跑，让CVT油也一起热起来，达到工作状态。不是特别需要极速的时候，开CVT不要猛踩油门。如果不是遇到紧急情况，尽量不要猛踩刹车。 CVT新车磨合期：D档起步，缓慢加油，让汽车电脑优化控制。

2、几种严重影响CVT钢带寿命的情况：上坡下坡用D档。CVT锥轮连续改变传动比对产生大量的热。急刹车对钢带的冲击。变速箱高温。