插电混动跟纯电哪个省心（插电混动和纯电哪个好）

1、插电混动汽车改善了油电混动汽车的缺点，可以通过外部给予汽车能量，也可以使用汽油发动起来，但不如油电混动汽车的一点就是，这种汽车不能发生转换能量。这种汽车电动方面主要是靠电能发出能量，所以不能跑长途，而汽油方面，和普通汽车基本情况时一样的。

2、纯电动汽车可以说是最节能的新能源汽车，这种汽车不需要汽油的带动，直接由电能发动机器，这种汽车克服了汽油的污染，更克服了普通电动车的噪音，可以说是一种非常舒适的出行方式，所以这种汽车在市场上引起了消费者们的热爱，这对于消费者无疑是一种最佳的代步工具，即可以省下汽油汽车的汽油费用，又可以享受到汽车带来了速度快感。

1、首先是插电式混动汽车，它是同时拥有两套动力系统的新能源汽车，电池容量较大，纯电续航里程差不多在50-80公里左右。有些插电式混合动力汽车甚至可以做到100公里的纯电续航。同时，它还可以采用混动模式运行，混动模式下以发动机为主，电动机为辅输出动力。插电式混动汽车可以做到短途用电，长途用油电，是一种集合了电动汽车与燃油汽车优势为一体的新能源汽车。

2、再者是油电混合动力汽车，它是一种节能车。因为本身电池小，电机功率也小，电机只会在启停、起步、加速等车辆动力负载较大的时候发挥作用。在特定的时候只能纯电行驶几公里。

3、因为现在整体充电环境还不是非常的方便，那插电式混合动力车型如果没法充电的情况下，和油电混动车型还是不一样的。因为插电混动车型在车辆电池SOC达到15-20左右，发动机会强制自动启动，进入混动模式，这会发动机除了提供动力之外还会对车辆电池进行充电。车辆电池到达一定数值的时候，车辆会再切插电式混合动力汽车和油电混合动力汽车两者的设计思路是不一样的。所以即使插电混动车型不使用外部充电，与油电混动车型还是不一样的。换回纯电行驶，直至车辆电池SOC达到15-20左右发动机会再次强制启动。

4、总之插电式混合动力汽车和油电混合动力汽车两者的设计思路是不一样的。所以即使插电混动车型不使用外部充电，与油电混动车型还是不一样的。

1、可以。

2、插电式混合动力汽车有两套动力驱动系统，一套是传统内燃机驱动，以消费燃料（汽油或柴油）获得驱动力，一套是电控驱动，以消耗动力电池中的电量来获得动力，当然在一定条件下，两者可以配合共同驱动车辆。

3、正常情况下，插电式混合动力车型的发动机是不能给动力电池直接充电的，但是可以通过一些能量回收装置为电池充电，因此在动力电池电量不足的情况下，必须通过外充方式给电池充电，也就是说插电式混动是必须要充电的。

1、磨车的行程一般在500公里，磨车的时速不要求太快。

2、时速保持在60-70公里就行了，转速不要超过2200转为好。

3、500公里至1000公里磨合期的中期，时速从60-70提高到90-100公里，转速依然2500转以下为好，反而可以促进磨合，看看是否再提速时有否异常。

4、1000公里至1500公里为磨合期的中期后期，时速可以提高到120公里以下，磨合需要循序渐进的发展，转速不要超过3000转就OK了。

1、凯美瑞混动的车厢与传统燃油版是几乎一致的，只是仪表盘、换挡杆后面的功能按钮稍有不同。整体来看凯美瑞混动的内饰都是以优雅、豪华为主。简单的“Y”字形中控布局，就融合了木纹饰板、镀铬亮条、钢琴面板、缝线皮质等多种材料，所营造的档次感也是非常高级，同样不逊色与雷克萨斯ES了。值得一提的是，得益于全新平台的低重心设计，车厢的包裹感十分强。

2、雅阁混动的中控台，其实就只有悬浮式中控屏以及空调控制面板，但因为内饰设计简约以及大量的横向线条，雅阁车内的空间感要比凯美瑞更强一些。值得一提的是，雅阁混动上全系标配了按键式换挡方式，其不论是科技感还是操作逻辑性上都非常不错，上手也没有太大难度。

3、凯美瑞混动搭载的2.5L发动机热最大功率为178马力，最大扭矩为221牛米，电机最大功率为88千瓦，最大扭矩为202牛米。

4、雅阁混动上的2.0L发动机最大功率是146马力，最大扭矩是175牛米。电机最大功率为135千瓦，最大扭矩为315马力。

5、这两款油耗非常低的车型也越来越受到欢迎。综合对比下来，不论是雅阁混动还是凯美瑞混动，都的确是非常优秀的车型，不论怎样的选择，相信用户都不会后悔。