进口海参和国产海参哪个更好（进口海参和国产海参的区别）

1、用途的不同：

在国内，海参有上千年的食用历史。从中医角度来看，海参为“扶正补虚、补肾壮阳、滋阴补血”之物。

这些在西方人概念里并不存在，他们完全不食用海参、人参、燕窝、动物鞭具这些“奇怪的东西”。但这并不意味着他们不认同海参的营养价值，海参在国外主要用于药物提取（皂苷等），消耗量极小。

这样就形成了两极化的差异，国内大量食用海参，真野生已消耗殆尽，大量养殖海参源源不断流向餐桌；国外存在着大量天然野生海参，它们天生天养，很少受到人类社会的打扰。

2、生活环境不同：

但凡与养殖沾边的东西，无一不与催熟、增肥挂钩。想想35天的速成鸡，3个月的速成猪……同样，在自然环境下需4-7年才能成熟的海参，通过养殖1.5-2年就上市售卖了。养殖户在其中用了怎样的手法，我们不得而知。

海参生长对水质要求很高，进口海参多生长在水质极佳的远海区、深海区。大多数时间，海参都在吞吐大量海沙，以获取其中的海藻和浮游生物，这也是野生海参为什么肚里有沙的原因。

3、外观的不同：

国产海参一般是纺锤形，刺比较均匀细长（生活环境安逸），颜色多为棕色或者黑色。进口海参的外形千差万别，以地中海海参为例，纯黑色、圆刺外形，让国内消费者可花了好长一段时间去接受。

人类有不同人种，海参也有不同品种。我们未必认为黑人好看，但不可否认的是他们身体素质确实好。同样，与国产海参比，进口海参的营养价值毫不逊色，只是外观上有差异罢了。

4、价位的不同：

国产海参养殖成本极高，场地租金、人工费用、防疫防灾、饲料疫苗、参苗存活、捕捞加工等，一个都不能省。再加上供不应求，市场炒作，价格一直居高不下。

进口海参都是野生的，除了雇人捕捞、加工外，再无其他成本。买一斤国产海参的价钱，都能买三斤纯野生进口海参啦~

5、进口海参的缺陷

进口海参也并不是完美的。国外捕捞、加工进口海参的时间不长，工艺比较粗糙。去内脏小刀一戳就能解决的事儿，非要拉一个大口子，加工后的海参弯弯扭扭也是常有的事儿。

使用上没有很大区别，价格却相差甚远。

1、国产支架。所有的心脏支架都需要临床试验后才能在医院销售。目前国内使用的心脏支架2/3都是国产支架，也说明了国产支架不但实用可靠，而且被大多数人接受。

2、进口支架。很多人会觉得贵的就一定更好，这是错误的观念。应该选择适合的支架，医生会根据病变的特点选择不同的支架。

1、国产宝马和进口宝马在外观上也是有一定区别的，其中最大的一个特点就是加长。国产的车型中，3系、5系、X1都进行了加长，大约加长了110毫米左右，在尾标上加了一个“L”作为区别。所以，只要看到尾标中有“L”的，一定是华晨宝马生产的。还有就是国产加长版的C柱部分有一条延长装饰条，进口标轴版的就没有。

2、不是，因为有很多工厂都是设在中国。

1、虽然都是2.0T，但国产版按功率划分，分为了低中高三种型号，分别是200,260和300，而平行进口版只有高功率一种，那就是GLC300。

2、一来，因为平行进口版GLC都来自北美，而北美版GLC只有300，没有低功率的200和260；二来，即使海外有200和260型号的，平行进口商也不会引进，因为进口总税率都是一样的，当然引进动力最强的型号。

3、国产版和平行进口版，都分为常规版包围和运动版包围两种，常规版包围，双方基本上是一致的。

1、进口jeep自由光和国产的区别：国产自由光的尾门左侧尾灯下方都有“广汽菲克”4个字。另外2.4L的国产自由光是双排气管，进口自由光除了3.2L高性能版外其他的都是单排气管。

2、国产版自由光相比进口版本在设计上的变化是很小的。围观全车，除了车尾新增 广汽菲克 和 Overland 标识，唯一不同就是排气管改成了双边双出。而内饰的变化则更少，维持了进口版本的高品质，甚至连中控台上的双缝线工艺都得以保留。国产版自由光的座椅舒适性更高，因为这套座椅已根据中国人的身材进行了微调，因此会比进口版本更为适合国人乘坐。

3、国产自由光的四驱系统是 Acive Drive I 四驱系统，与 Acive Drive II 的最大区别在于减少了低速放大挡（低速四驱）的功能。国产自由光的目标消费群体主要为城市用户，所以对于越野的需求并不高，反而更看重燃油经济性。所以这套四驱系统在检测到道路状况相对良好时，会自动断开传动轴，以前轮驱动。而当检测到前轮出现空转或打滑时，系统会在 0.2 秒内链接上传动轴，实现四驱驱动。

4、实际上从整车表现出的质量水准，两者其实并没有明显的差别。而且国产版本自由光的确针对中国实际的道路状况进行了调整，因此驾驶感受甚至会比进口版来得更顺心。