2元解决排气管共振方法（进气管噪音怎么解决）

1、主要发生噪音的来源有：气门声（一般是“嗒嗒”的声音），如果大，有顶气门嫌疑；各种皮带转动声音（一般是“吱吱儿”声），如果大，可能是皮带与机体发生摩擦；如果发动机发出其它的摩擦声音有掩盖突突声音的，值得怀疑。

2、没有现场听到声音很难说出准确的地方，有可能是排气管消音器的问题，建议到修理厂让专业的技师听一下。

1、汽车加油门的时候声音很大是发动机运转不平稳。有可能是化油器和白金故障或点火时刻过晚。如果点火时刻过晚，发动机活塞距上止点很近时，火花塞才开始点火，混合气燃烧滞后，燃烧不完全，当活塞下行后甚至到排气门打开时混合气仍在燃烧，燃烧室容积的扩大和气体的滞后膨胀，导致气缸压力不高，发动机动力下降。

2、部分燃烧膨胀的混合气还可能通过进气门返回化油器，产生回火现象，发出剧烈的“彭、彭”声，燃烧不完全的混合气由排气管冒出黑烟。出现上述故障时，应及时到修理厂进行修理。

1、对于长期停用的电冰箱，在使用之前应先启动20s后停机4-5min，反复5次左右，即可投入正常运行。引起该故障的原因是电冰箱的背面或侧面紧靠墙壁，且通过墙壁为媒介传递压缩机的振动声。

2、移动电冰箱的安装位置，应离开墙壁200mm以上。引起该故障的原因是电冰箱在运行时的冷凝管、箱体、低压管相碰而发出吱吱的响声。停机冷却后，把相碰处以竹片分开，要错开焊口，不能用力过大分开间距一般在5mm左右，否则会产生共鸣声。

3、引起该故障的原因是电冰箱在运行中由于压缩机体内部件损坏，或吊簧断裂、脱位，撞击碰壳。更换损坏元件，调整吊簧位置，即可排除当当当声。

1、柴油发电机组原动力的柴油机中的喷油泵与油路接通后，形成一个密封的回路，当原体内有空气时，柴油机就应供不上油而停止工作。这时，机手应首先检查油箱中柴油的存量，是否用光了，进咽油管是否离开油面；

2、二是检查油箱出气口是否被堵塞，致使油路形成真空负压而无法供油， 柴油发电机组原动力的柴油机中的喷油泵与油路接通后，形成一个密封的回路，当原体内有空气时，柴油机就应供不上油而停止工作。这时，机手应首先检查油箱中柴油的存量，是否用光了，进咽油管是否离开油面；

3、检查油箱出气口是否被堵塞，致使油路形成真空负压而无法供油，然后将喷油泵中的放气螺钉松开，用手油泵泵油，如有大量气泡或油沫出现，并感觉供油不畅快，说明低压油路也被堵塞，这时应检查粗、细柴油滤清器是否堵塞，油管是否有裂纹、碰瘪；各油管接头处垫圈是否忘记安装，或垫圈是否已损坏，造成泄漏或进气。

4、当手油泵泵油时，感觉供油很流畅，但是没有压力，这主要是由于喷油泵上的回油溢流阀中弹簧折断或疲劳变形，钢球磨损或有污物垫起而密封不严，使低压油路压过低而造成喷油泵供油不足。检查回油溢流阀密封效果时，用手堵住进油口用嘴吹气，吹不动为正常，否则为密封不严，用手油泵泵油时，抽动手柄时应感到有弹力，压力时很轻松或放开手柄自动回位。

5、对于老式手油泵还应检查喷油泵进油管到油箱之间的油路是否堵塞，如有堵塞现象多数是由于输油泵下面的进油滤网被污物堵塞或垫圈损坏所致。用手油泵泵油，轴动手柄时感觉无吸力，压下手柄时，感觉阻力很大，主要是输油泵所到油泵之间油路堵塞。大部分是因喷油泵进油螺钉与溢流阀装反，输油泵中的止回油阀装反或磨损过甚，手油泵橡胶密封圈老化损坏等原因。 如喷油器上回油管中有大量的气泡出现，这主要是由于某缸喷油嘴偶件卡死在开启位置上，气缸中的高压气体窜到喷油泵体中。将回油管连接油滤清器的一端拆下，堵死滤清器回油口，气泡消失，说明故障在喷油器，然后再找是哪一缸喷油嘴偶件卡死，进行排除。

1、第一：传输失败。

主要原因是变速箱系统存在固有的设计缺陷不幸的是，这个问题的唯一解决方案是完全替换传输，这是昂贵的。

2、第二：排气歧管破裂。

发动机的排气歧管容易开裂。虽然这个问题没有传输失败那么严重，但也需要更换。如果您抬起发动机罩时发现发动机后部有过多的烟雾，则可能会遇到破裂的歧管问题。

3、第三：下垂或松散的饰边。

要修复下垂或松散的饰边，请使用双面胶带将违规饰边固定到位。根据损坏程度，可能需要进行一些拆卸。

4、第四：轮胎过早磨损。

前轮胎的磨损通常归因于那个时代装备不良的普利司通轮胎，而后轮胎则一般是由于一侧或两者都有错误的后控制臂引起的。在出现后轮胎问题的第一个迹象时更换这些控制臂。

5、第五：磨损的齿轮旋钮。

您可以使用磨损的齿轮旋钮，或者只需用耐用塑料制成的旋钮替换它。

6、第六：破碎的发动机缸体。

裂缝倾向于在冷却剂通道上方发展，并且通常在车辆在其里程表上达到约150000公里时发生。破裂的发动机几乎不可能修理，任何这种情况都可能需要更换发动机。