机油压力低还能开吗（机油压力低怎么办）

1、检查机油压力表是否良好，拆下机油压力传感器上的导线使之与缸体相碰搭铁。打开点火开关，机油压力表指针急速上升，则说明压力表完好；若指针不动，则压力表有故障，应更换。

2、若压力表正常，检查机油压力传感器。将传感器拆下，起动发动机，如从主油道喷出有力而无气的机油，说明传感器有故障；喷出的压力很低，是油路有故障。

3、检修限压阀是否弹簧过软或不密封，必要时更换。

4、若上述均良好，拆下油底壳，检查机油集滤器是否堵塞。

5、如果集滤器未堵塞，检查机油泵是否磨损严重。同时检查和拧紧曲轴主轴承和连杆轴承螺栓，消除过大的间隙。

发动机机油压力低的情况：

1、机油脏污、粘稠，导致机油泵不能将机油吸入、泵出，造成机油压力低或无压力。

2、机油变稀，从发动机的各摩擦副间隙中泄漏，造成机油压力低。

3、机油油管漏油、机油泵损坏或其零部件磨损超标，如曲轴与大小瓦之间的间隙超标，限压阀、泄压阀弹簧过软或钢珠损伤造成阀的功能消失，都会导致机油的吸入、泵出量减少，导致机油压力低或无压力。

4、机油感应塞、压力表或电路故障导致机油压力低。

1、应该立即把发动机熄火，排查机油有没有出现严重的泄漏，如果机油滤清器的衬套垫出现了损坏就会出现这种情况。解决方法：机油的压力始终过低的时候应该先拔机油尺排查机油的量。

2、机油量出现严重不足的时候，在发动机急加速的情况下会出现主轴承和连杆轴承的敲击声。

3、如果机油充足应该排查机油仪表或者是其感传器。

4、当拆下机油的感传器，短时间发动时候如果机油喷出没力，就应该排查机油滤清器的旁通阀、限压阀、集滤器、机油进油管、机油泵等，曲轴的主轴承和连杆轴承尤其是凸轮轴轴承的间隙增大直接影响了机油的压力。根据试验间隙增大0.02毫米机油的压力就会降低0.2公斤/厘米。

5、初始发动时候机油的压力正常，在运转一段时间以后，油压迅速的降低了，说明油底壳里面的机油量不足，如果机油量充足还是出现这种故障情况，那就可能是机油的粘度过小了。

1、发动机机油存储量过少，造成润滑系统无油或少油，从而造成机油压力低。解决办法：补加油。

2、机油脏或粘稠导致机油泵不能将机油有效吸入、泵出，造成机油压力低或无压力。解决办法：换油。　　

3、机油稀或因发动机温度高造成机油变稀，会从发动机的各摩擦副间隙中泄漏，造成机油压力低。解决办法：换油或检修冷却系。　　

4、机油油管漏油，机油泵损坏或其零部件磨损超标都会导致机油的吸入、泵出量减少，或根本无量，从而导致机油压力低或无压力。解决办法：检修。　　

5、曲轴与大小瓦之间的间隙超标导致机油泄漏，造成机油压力低。解决办法：检修。

6、限压阀或泄压阀弹簧过软或发卡或钢珠损伤造成阀的功能消失或减弱导致机油压力降低。解决办法：更换检修。　

7、机油感应塞、压力表或电路故障导致机油压力低。解决办法：更换检查。

1、机油油量不足

若机油油量不足，会使机油泵的泵油量减少或因进空气而泵上不油，致使机油压力下降，曲轴与轴承、缸套与活塞都会因润滑不良而加剧磨损。应在每班工作前检查油底壳中的油位，保证有足够的油量。

2、发动机温度过高

若发动机冷却系统水垢严重，工作不良或发动机长时间超负荷工作，或喷油泵供油的时间过迟的原因，都会引起机体过热，这样不但加速机油的老化、变质，也容易使机油稀释，从配合间隙中大量流失而导致油压下降。应清除冷却系统管路中的水垢；调整供油时间；让发动机在额定负荷下工作。

3、机油泵停转

若机油泵的驱动齿轮与驱动轴的固定销剪断或配合键脱落；以及机油泵吸入异物而将泵油齿轮卡死。都会使机油泵停止运转，机油压力也随之降为零。应更换损坏的销轴或键；机油泵吸油口处应设置滤清器等。

4、机油泵出油量不够

当机油泵泵轴与衬套之间的间隙、齿轮端面与泵盖的间隙、齿侧间隙或径向间隙因磨损而超过允许值时，都会导致泵油量减少，造成润滑压力下降的后果。应及时更换超差的机件；研磨泵盖平面，使与齿轮端面的间隙恢复至0.07-0.27mm。

5、曲轴与轴承配合间隙过大

当发动机长期使用后，曲轴与连杆轴承的配合间隙逐渐增大，因而形不成油楔，机油压力也随着下降。据测定，该间隙每增加0.01mm时，油压就下降0.01Mpa。可磨修曲轴、选配相应尺寸的连杆轴承，使配合间隙恢复到技术标准。

6、机油滤清器堵塞

当机油因滤清器堵塞而不能流通时，设在滤清器底座上的安全阀就被顶开，机油便不经过滤而直接进入主油道。如果安全阀的开启压力调得过高，当滤清器被堵塞时就不能及时顶开，于是，机油泵压力升高，内漏增加，对主油道的供油量相应减少，引起油压的下降。应经常保持机油滤清器的清洁；正确地调整安全阀的开启压力（一般为0.35-0.45 Mpa）；及时更换安全阀的弹簧或研磨钢珠与阀座的配合面，恢复其正常的工作性能。