如何检测电动车电瓶有问题（电动车电瓶检测方法）

1、观察外包装，判断是否有磨花、擦划的痕迹，用户对电池进行选购时，首先要看电动车电池的外包装是否破损或有拆开的痕迹，然后打开包装看蓄电池的外观，看外观表面是否有磨花、擦划的痕迹，再看电池正负极金属接线端部位是否有锈迹，最后，看看电池是不是有防伪标识。如果其中有一项不满足，就很可能是翻新电池，或者质量不过关的电池。

2、用检测仪测试电池的放电情况，电动车铅酸电池，最重要两个技术指标就是蓄电量和内阻。蓄电量要通过仪器做10a电流放电测试，根据放电时间来判断，20ah的新电池，放电时间要大于120分钟，才可以出厂。内阻要通过内阻仪来测试，电压在13.2v时，内阻在10毫欧左右的，是好的电池。

3、加速测试，观察指针下落情况，其实，最简单的方法就是自己测试，先将新电池换上，然后加速行驶，在加速行驶过程中，如果指针下降小于半格，那么就是新电池。而如果指针下降超过一格，甚至是两格，那么很可能就是翻新电池。而当指针下降超过三格，那么这个电池是接近报废的劣质电池。

4、最后，再教大家一种测电池是否好坏方法（以48V为例）。第一步，把电池充满电，然后骑行半小时后将车放置一小时，第二步，在充电插头处测量其电压，无论是新旧电池，如果测出是48v或稍高点则是正常的电池。如果测出电压低于45V，那么说明其中一个电池短路，而如果测出是10V则说明这组电池都是坏的。

1、通过电瓶测量仪或万用表来测量电瓶的电压,正常情况下,电瓶的空载电压在13伏左右,满载电压不会低于12伏,启动电压不要低于9.5伏。

2、观察电瓶两侧是否出现明显的膨胀或鼓包,电瓶桩头四周是否出现白色或绿色粉末状物体,出现则意味电瓶性能出现问题。

1、要定期对电瓶进行检查，包括电瓶端的电压情况;电池中电解液的密度、温度、高度情况;注意电瓶链接先是否按照规格链接;检查电瓶记住是否有腐蚀情况;定期做放电测试等等，这些日常工作都是需要进行的。

2、其次，电瓶充电是基本工作，充电时：（1）环境要通风，避免高温与风吹雨淋；（2）电线的链接要正确；（3）使用与电瓶相匹配的充电器充电电流不宜过大电压不宜过高；（4）当温度过高时，应当停止充电工作，做散热处理。

1、电压检测法：万用表打在20V 电压档位，黑表笔接细黑线，红表笔分 别接三根信号线，并缓慢转动电机，万用表读数应有0V-5V 交替电压变化，否则说明相对应霍尔损坏。

2、电压测量的方法比较准确，具体操作过程如下，撑起车大腿，使后轮腾空， 打开电源锁，用万用表的负极表笔插电机霍尔的负极，正极表笔分别的插 电机霍尔，测量时用手慢慢的转动电机，霍尔电压是有变化的，如果电压 过低或者不变，说明对应的霍尔坏了。

1、电池失水故障。

其主要表现电池容量下降，进而导致热失控及正极板变形，电池外形膨胀。

修复方法：撬开电动车电池上面的盖板；打开橡胶帽，露出排气孔；通过排气孔观察电动车电池是否有干涸的现象，如有进行补水。另外，建议使用医用一次性注射器和二次蒸馏水，加水需要谨慎操作，不够再加。

2、电池不平衡故障。其

主要表现为电池组中出现一块或多块已经有问题的小电池，而导致其他好的电池也无法正常使用。

修复方法：对于电池不平衡故障，用户可找出容量、电压、自放电、电池内阻等一致的电池一起用。

3、电池硫酸盐化故障。

其主要表现为在极板上生成白色坚硬的硫酸铅结晶，充电时又非常难于转化为活性物质的硫酸铅。

修复方法：可使用修复仪进行修复，通过测定电池状态，在充、放电的过程中不断发出正负变频微粒波，通过大约15个小时，就可以去除电池里结晶后变坚硬的硫酸铅。不过需要注意的是，这一般只适用于轻微的硫酸盐化。而如果硫酸盐化较严重，就需要更换新电池。

4、电池极板软化故障。

其主要表现为正极板的表面由开始时的坚实逐渐变的松软直到变成糊状，这时由于表面积下降，将会导致电池容量的下降。

修复方法：将电池放电止10.5V后，用灯泡深放电1到5小时。然后用活化仪，活化修复。这样的话，有一定的几率可以修复，但是情况较重，就只能换新。

5、电池短路故障。

其主要表现为短路处的细小铅块碰触正负极性时所引起自身放电，严重影响电池使用寿命。

修复方法：将短路处的铅渣铅块去除，从新装隔板纸可恢复修复。

6、电池开路故障。

其主要表现为电路中某一处因断开而使电阻过大，电流无法正常通过。

修复方法：使用万用表检查电池内部各个连接处，找到断接处，然后重新焊接好就行。