越野跑入门看这一篇就够了（越野跑训练方法）

1、耐力训练：越野跑的持续时间一般都会比跑一个半马要久，所以耐力是越野跑中最重要的一个因素。耐力让你能在越野跑中保持良好的节奏，并且维持越野跑中的心理状态稳定，很 多越野跑中的“跑崩”，都是因为体力先出状况后，导致心理上出现烦躁，无助甚至 萌生退赛的想法。 拉长自己的越野跑训练时间。 ?一日多练。如果有一天时间，可以选择7- ?10KM路跑 体能训练 10-15KM路跑这样的强度。

2、力量训练：力量训练可能是大多数跑者都不喜欢的训练，但如果想提高表现同时无伤奔跑，力量 训练必不可少。对于跑者的力量训练每周进行1-2次即可，主要训练核心与下肢(不 要忽视脚踝灵活性及其力量，辅助手臂力量的训练，如果在越野跑中经常用杖，则 加强背部以及胸部的躯干训练。 适合于越野跑的训练有诸如深蹲，弓箭步， 单脚跳绳，卷腹等。自己在家练或在健身 房工作室练都没有问题，重要的是持之以恒。

3、速度训练：越野跑者往往忽视了这一部分，总觉得自己慢慢跑能坚持下来就好。进行适当的速度 训练，可以提高低心率跑的配速，并且增强心肺能力，可以更轻松的应对上坡;一些 速度训练如间歇跑，法特莱克跑，都是很虐人心的训练，提高身体能力的同时可以提 高跑者的心里素质。

4、高原环境训练：即使是足够强悍的越野跑者也可能在高原环境的越野赛出现高反，高原含氧量较低，通过一段时间的高原训练，可以提高心肺能力，简而言之就是进行高原训练回到平原的一段时间，能够让你有更强的跑山能力，当然，在高原训练也要付出更多的努力以及时间。同时也伴有一定风险。

1、肌肉力量

越野跑有大量的山路爬升，一定的肌肉力量可以保证上山时维持一定的速度，不至于机体能量有大量的消耗。

肌肉力量中，大腿的肌肉最为重要，可以使用靠墙静蹲、深蹲、高抬腿、爬楼、登山等方式训练。上肢力量在使用登山杖或者双手扶腿方式辅助爬升时有一定帮助，哑铃、俯卧撑等一些简单的家用器械就可以达到训练效果。核心力量可以有效的应对复杂路况中身体重心频繁调整的问题，可以让你跑的更顺畅，练习方式很多，不再赘述。

2、机体供能

有氧运动中身体使用糖原和脂肪功能，持续时间越长，脂肪功能比例越高。正常情况下，糖原在运动3小时就会消耗殆尽，机体主要依靠脂肪功能。1克脂肪在人体内完全氧化能释放37 kJ的能量，约9卡路里，一个75公斤，体脂15%的男士，脂肪含量11.25公斤=11250克=101250卡，理想状态下（不考虑基础代谢、脂肪转化效率、机体对脂肪的最低要求），按照每小时500卡的热量消耗估计，可以支持有氧运动200个小时。所以，每个人身体都是一个能量宝库，足够支持一场超长距离耐力跑的能量消耗。

之所以出现跑时浑身没劲，跑完还是一身肥肉的情况，主要是因为机体没有学会如何的从脂肪中获取能量。练习的方式别无他法，就是足够的练习时间，注重练习持续的时间而不是速度，英文称作LSD（long slow distance）。练习选择在血糖指数比较低的时间会有更好的效果，比如空腹晨练。需要注意的是，空腹练习开始时会比较不适，随着时间的延长会大大缓解。

北京跑圈有名的铁翼横空，每天的训练就是晨起路跑25公里，没有花哨的训练方式，但是越野跑的成绩非常好。可以用月跑量这个指标来简单衡量训练强度，以个人经验而言，第一次完成门头沟100时月跑量大约240公里，第一次完成hk100时月跑量大约300公里，当然，在身体和时间可以承受的范围内，越多越好。

3、持续补给

越野跑比赛往往要持续超过24小时的时间，人体内的各项营养元素均被大量消耗，需要通过饮食补充。比赛时我们无法像一日三餐一样做到膳食平衡，只能选择必须补充的营养，包括维持运动能力的碳水化合物以及维持电解质平衡的电解质。

（1）碳水化合物即糖，是优质的能量来源。上面提到了脂肪供能的重要性，但纯粹依靠脂肪的能量完成比赛是不可能的。

人体的机能决定，让血糖水平低于一定水平就会产生低血糖的症状，虚汗；脑晕；心跳加快；眼冒金花；颤抖；饥饿感；无力……这种情况下走路都成问题，更别提跑步、爬山了，所以比赛时维持血糖水平至关重要。想达到这个目的，需要选择合适的补给品，让血糖水平维持一定的水平。

碳水化合物普遍存在于各种食品中，营养学上用GI指数来衡量血糖的升高速度，指数越高，血糖升高的速度越快。可以根据身体状况灵活选择。

（2）电解质，影响最大的是钠和钾，他们随汗排出体外后，如果没有及时补充，会导致低钠血症、或低钾血症，诱发抽筋、呕吐等症状。含有钠和钾的食物也比较多，一般咸味的食物里储量都比较高。

1、没有一样的路径。

越野跑最大的特点就是每条路径都有自己独特的地形、障碍和挑战。障碍一般有树根、沙石、岩石、丘陵、泥坑等等，如果遇上小径则更具挑战性，会带给你完全不一样的越野体验。

2、把路跑速度放下。

刚开始越野跑时，可能会把你平时路跑的速度、节奏打乱。这需要你减慢你的步伐重新寻找越野时新的节奏、速度。只需要几个星期，你就会找到你的节奏，和越野越来越融洽。

3、安全问题。

跑越野可能会碰到路段偏僻、地形危险、手机信号差等问题。在跑之前先告诉家人或朋友你要跑的地点，带上手机确保安全，女性跑者最好能随身携带防狼雾。

4、关于痕迹。

大家喜欢越野跑的最大原因就是看到的风景更多、更广。而大自然的美好需要我们自己守护，所以，跑后不留痕迹、不乱扔垃圾、不破坏自然是一种美德。

5、留意脚下。

跑越野时，周围的自然美景固然诱人，但如果只顾着欣赏美景很容易会被障碍绊倒或摔倒。所以，欣赏美景最好停步再欣赏；你也可以提前做一个规划，看什么时候停下休息是比较好的方案，让自己跑得更舒服。

6、根据地形调整越野策略。

越野地形复杂，跑上坡和跑丛林所运用到的速度、方法和策略完全不一样。一开始可能会比较难适应，随着经验越多，我们遇到不同的地形就会条件反射地想到相对应的解决方法，障碍也就越来越容易解决。

7、跑鞋的重要性。

路跑跑鞋和越野跑鞋可以说是完全不同。我们在越野跑的时候会遇到更多的地形，而不是像路跑那样只有跑道或水泥路。一双好的越野跑鞋能够适用于越野时遇到的各种地形，帮助你跑得更好。

8、不可或缺的小配件。

如果是艳阳天，除了涂防晒，戴上一副运动眼镜也是必要的。运动眼镜除了可以阻挡刺眼的太阳光，还能够保护你的眼睛避免路上树枝、灌木丛等的剐蹭。喷防蚊也很有必要，除非你的体质不怕蚊虫叮咬。

9、补水。

越野跑和路跑一样，补水是必须的。

10、登山杖。

越野跑时，使用登山杖来跑陡峭的山路，可以增强你的平衡力，减少膝盖和臀部的磨损。

11、上坡和下坡。

上坡一般采取小步高频的快跑措施，来积累速度和动能。增加摆臂来带动身体，强壮的腿部力量和核心肌群对上坡更是重要。

下坡时要前脚掌落地给身体提供缓冲的力量，减缓冲击；保持腿部微曲减少跑步压力；用手臂维持平衡；尽量放松，但速度不要太快。

12、力量和平衡的训练。

提高你的越野跑表现除了跑步训练，还有两个主要的训练：力量训练和平衡练习。

深蹲、单腿深蹲、俯卧撑等等的训练都是可以增强我们力量的训练

13、适度和恢复。

开启越野跑和开始路跑一样，都需要循序渐进和适当的休息。

越野跑的跑前热身和跑后放松也路跑一样重要！

1、出发前先看好北在哪边，拿到地图以后可以快速归北。

2、拿到地图以后看一眼路线全程，不用花太长时间，扫一眼就行，看有没有梅花点，点之间的距离是怎样，心里有个数，合理分配体能。

3、指北针上有个箭头符号，将箭头符号与两点间连线相平行，标定地图，尖头方向即下一个点的前进方向(适用于新手。

4、到点之前要先看好下一个点的前进方向，打完点完迅速离开点位，不做停留(因为在比赛中在点位上看图容易暴露位置，万一你的对手正在搜点，你在点位看图，那么显眼，不就给他节约时间了么，而且如果有人跟跑，你提前看好了出点方向，也许可以把他甩掉。

5、精确点位是弱项的运动员，要学会看检查点说明，检查点说明上有点的具体放置位置，可不是单单用来看代码的。

6、有需要进行直线穿越的时候，其实大部分人水平有限，不可能做到一步到位直接到点，这时候可以先看点位附近有什么明显的参照物，在穿越过程中，有意识的往那个方向偏一点点，找到参照物以后，借助相对位置来攻击点位。

7、如果一个点在山顶上，在选择路线的时候要记住，跑从山谷上去的路一定比从山背上去的路舒服。

8、一个比赛时的小技巧:找点时如果可以沿着等高线跑，就不要选择下山又上山的路，不要去浪费体力，不要怕自己沿等高线会跑高或者跑低，除非你是第一个出发，路一定已经被踩出来了，大胆自信地跑就是了，记住要认真看图，别把站立点丢了。

9、团队赛小技巧:拿到地图以后一人一张，虽然几个人围在一起，但是图的摆放方向要一致，这样有助于分图的人给其他人划点时不容易出错。

1、原地转向

原地转向技术实际上与利用油门加速转向的技术是一样的。只是原地转向的角度要大得多，可以是360度，甚至更多。

原地转向时，应使用较低的挡位，左手拉住离合器手柄，利用摩托车自身的重量自然倾斜，一只脚向所转方向踏出，车把也应转到所转方向。另一脚踏在脚踏杆上，膝部紧靠车身，身体向外倾斜，当车身倾斜到足够大的角度时，迅速加油门，松离合器，这时后轮就会开始以左脚为圆心旋转，所转角度大小可以视体力而定。

原地转向技术的掌握在实际生活中的应用是很大的，特别是在较拥挤的地方停车后，又想迅速离去，原地转向是最好的方法。

2、抬后轮

抬后轮与抬前轮一样，也是驾驶越野摩托车的基本技巧之一，不过较易掌握。

抬后轮在表演方面的作用恐怕是独一无二的，其他方面的作用本人一时还无法考证，望各位摩友多多指教。

抬后轮的动作最好是选在摩擦力很大的沥青路面上完成，其次是塑胶跑道路面，最次是水泥路面。其他路面上除非有了一定技术之后，否则最好不要练习。

初习者对摩托车的要求是前制动应是液压盘式，否则很难一下将前轮锁死。技术熟练后则可以是鼓式前制动。值得注意的是：前轮锁死，危险性很大，最恰当的运用制动是不将车轮锁死。

抬后轮前，应使摩托车保持一定的车速，并保持直线行驶，双膝夹紧车身，使人车一体，抓前制动手把，使前轮锁死，双手用力握住手把，身体前倾，重心前移。摩托车就会因惯性、前避震的收缩和人身体的配合多重作用而将后轮抬起。

抬起后，应审时度势松开前制动，这样不会因车速过快而整车前翻。

特别注意是的路面的选择和保持直线行驶。

3、跳跃

跳跃的动作在比赛中是司空见惯的，其技巧发展的潜力也很大。当然，也应看到，并非跳得最高的人跑得最快。跳得高，可以做一些高难度的动作，表演性更强一些。

在向起跳点近时，身体采取半站立姿势;保持适当加速，如果全力加速，则可能因车速过快而发生危险;当到达最佳起跳点时，一下加大油门，同时将手把往身前拉;这时人车腾空，在空中时双膝紧夹住车身，油门回归原位，腰部前移，全身放松，随时准备吸收着地时的冲击力;着地时让后轮先着地，前轮跟着着地，这样才能让前后轮共同吸收猛烈的冲击力。如果前轮先着地或未让前轮分散冲击力，则都可能使车子失去平衡。

这是单峰跳跃的一个基本动作，还有双峰、多峰跳跃，跳跃技术有差别，因为着地点不同，这就要求车手在空中适当调整姿势，以前后轮共同分担来自地面的冲击力和有利于着地后迅速加速为原则。

在练习时，必须从小跳台练起，找到感觉后，再增加高度。

4、抬前轮

抬前轮是驾驶越野摩托车最基本的技巧之一，可以这样认为：如果你不会抬前轮，说明你还未跨入会玩越野摩托车的门槛。也许这种说法不科学，但事实上很多人都这么认为。所以这项技巧的掌握对于爱好者来说，至关重要。我们不应抱着吸引人们的目光而掌握它，而应知道掌握它对我们的实际驾驶有多少的用途。它是，横跨沟坎、岩石、台阶、横木等障碍的技巧。

具体有两种方式。利用身体和油门配合抬前轮和利用离合器抬前轮。

利用身体和油门配合抬前轮时，首先应保持平衡，将车速控制好;然后身体尽量前倾，使前叉因受重而收缩;最后身体重心迅速后移，同时利用前叉伸展时的反弹力提起车把，适当地加大油门，前轮就会抬起。

利用离合器抬前轮时，首先也应保持平衡，将车速控制好;然后提捏紧离合器手把，加在一些油门，使发动机的转速数保持在适当的范围内，最后迅速松开离合器手把，前轮就会因后轮的驱动力自然抬起。

练习中，实际的问题很多，譬如车辆功率大小，身体与油门、离合器的控制的协调程度，心理素质等等，都可能影响练习的成功与否。当然技术高的人自行车都能独轮骑行，不要说有一定驱动力的越野摩托车了。所以初学者练习首选有较大加速度的车型。

前轮抬起后，应妥善控制好油门和刹车，以调整适当的高度，保持良好的平衡。在前轮下落时，稍加油门;前轮抬得过高时，适时踩后刹车，这时摩托车就会维持前轮抬起的姿态，向前行驶。