油锯化油器两个针的最佳调整方法（油锯化油器调节）

一般来说化油器上有三个针，或是只有一个针。

1、一个针的，这个针是LD螺栓，它的作用是调节怠速的大小。顺时针为调大怠速、逆时针调小。LD 螺栓一般可以调动来改变怠速。保持怠速在2500-2800转没分钟。

2、三个针，则为H，L，LA 三种螺栓：

（1）、H螺栓为高速调节螺栓，通过调节化油器内部的喷嘴来调节供油量进而调节高速。一般轻易不要调节H螺栓。H螺栓初始位置为逆时针到头的状态，此时供油量最大。

（2）、L螺栓为怠速螺栓。通过调节化油器内部的喷嘴来调节供油量进而调节怠速。一般也轻易不要调节L螺栓。因机器厂家，型号不同，怠速螺栓有的可能被锁定，有的没有被锁定，所以初始位置具体型号具体分析。一般也是逆时针怠速调高。

（3）、LA 螺栓作用同LD 螺栓一样。通过调节油门来调节怠速。

1、化油器的清洗要在清洁的场地进行。首先擦净化油器外表面，内部零件的清洗可使用化油器专用清洗剂或工业汽油。

2、除杂质外，要注意清洗零件表面的汽油胶质。清洗完的零件用压缩空气吹净，不能采用会产生毛边的布类或纸张擦拭，以防止再次污染。堵塞的小孔禁用钢丝等坚硬物体捅开，防止改变孔径引起化油器性能变化，应使用汽油或压缩空气清洗冲出。

3、在清洗化油器过程中，如发现化油器浮子室内有较多沉积物时，往往是由于汽油滤清器失效造成的。此时要对汽油滤清器进行检查，如确认其失效则需清洗或更换新的汽油滤清器。

4、将化油器上各孔都用压风吹通，按原样装好就行了。

1、拆下化油器,化油器上的调节螺丝都不要动。免得以后调整。将化油器上各孔都用压风吹通,按原样装好就行了。

2、化油器是一种精密的机械装置，被称为发动机的“心脏”，它是在发动机工作产生的真空状态下，将一定比例的汽油与空气混合的机械装置，包括起动装置、怠速装置、中等负荷装置、全负荷装置、加速装置。

1、怠速状态好的情况(发动机器不熄火，链条不跟着转）

在怠速状态下调节L针到最高点（转速最高点，凭感觉了），然后逆时针旋转1/8圈；

T针调到最佳状态2800-3200转每分钟最好，估计的话是怠速状态下不加油门机器不会熄火，链条不会跟转就OK了

H针控制在9000-10000转每分钟，转速不能太高，太高容易拉缸，太低则无力。估计这种高转速需要一定的修机经验了，油门加到最大很尖叫声音转速感觉上很高，锯树的时候就没有力了，反而声音不是很大的像没吃饱饭的样子更没力气。大家多听听新油锯的声音，然后做对比（厂家化油器都是进行了调节的，部分地区由于温度差异，环境差异需要进行微调）。

2、在自己把化油器调乱的情况下

H针，L针顺时针转 紧然后逆时针各退1.5圈，其中H针不能低于1.5圈；

发动机器，然后调法与上相同。

1、以节油为目标的顾客，在调整化油器时可适当降低浮子室的油面高度，缩小主量孔直径尺寸，降低化油器的主油针等方法，主动的减少油料供应量，达到节油的目的。

2、当化油器出现故障时，会造成摩托车动力下降并费油。比如，当出现化油器节气门关闭不严情况时，会造成发动机起动困难、无怠速或怠速不稳、动力不足等故障，严重时则会造成无法正常起动。

3、当化油器怠速量孔或主量孔堵塞，也会引起化油器供油量偏少，导致发动机的动力明显不足，严重时发动机会自行熄火。

4、知道了化油器的以上原理，可以针对性的进行检查调整。比如，当发现化油器节气门关闭不严时，可检查转轴是否卡住，是否有阻碍，是否有磨损，针对实际情况进行调整，必要时可以更换，并分解化油器进行彻底清洗。