经常跑高速的小车做什么保养（小车跑高速前作哪些保养）

1、出行之前适时更换机油、轮胎安全检测、检查防冻液/玻璃水、蓄电池、空滤、轮胎以至于刹车系统，都是必不可少的环节。

2、轮胎安全检测。

轮胎直接关系着驾驶的安全性，所以首先应做个轮胎检测，检测项目包括胎压、胎面有无外伤、花纹深度。检查胎压是否超出此范围并进行相应调整；检查胎面是否存在鼓包、开裂、伤口，出现以上情况应立即停止使用；检查轮胎花纹磨损程度，花纹深度低于1.6毫米即更换轮胎。

3、检查汽车润滑油。

由于润滑油会帮助发动机润滑和降温，个人在进行检查或者保养时可以针对自己地区的冬季最低气温，适当地更换适用的机油，可以免除冬季气温低造成的汽车启动困难以及起到对发动机养护的目的。

一般机油更换周期为5000公里或6个月，而对于不同的车辆或者使用全合成机油更换可以进一步提升，但是对于常规的检查还是少不了，特别是对于一些烧机油的汽车，经常检查机油油位以及油品非常必要。

4、检查防冻液和玻璃水。

在冬季假期出行的朋友应该慎重选择玻璃水。在冬季0℃以下环境中，应更换抗冻的冬季玻璃水。或者在玻璃水中加入适当比例的酒精，也可达到降低冰点、抗冻的目的。另外，防冻液也是必不可少，尤其北方天气寒冷，大部分时间气温低于零度。如果发动机的冷却系统中是普通的水，就会结成冰，轻则造成汽车无法正常启动，重则造成发动机的严重损坏。

5、检查底盘。

车友可以回忆车辆底盘是否有刮伤过。同时对比爱车假期前后是否有明显的变化，如果出现底盘异响、方向盘抖动、车辆的停放位置出现油渍等现象，就说明底盘已经受损。

这是因为路面障碍物刮伤底盘后，导致底盘的一些零件变形，特别是上下摆臂、左右方向拉杆等容易发生变形。一些轻微碰刮同样会引起机油底壳或波箱油底壳等发生轻微渗漏，而这些都是车主自行检测无法及时发现的问题。

6、检查汽车蓄电池。

如果大家在自行检查蓄电池时发现电极接线处有绿色的氧化物，要记得用开水冲掉以免发动机电量不足，引起诸多不便。用开水冲掉后，并要用压缩空气吹干水分，然后喷涂上专用的防护剂，防止氧化层再次出现。

1、高速隧道不建议小车开在隧道右侧。高速隧道里面右侧几乎是大货车的路线，也就是说我们开车在右边不管是前还是后，几乎都会遇到大货车，而大家应该都知道，大货车堪称是马路的杀手，对于我们小轿车司机来说是非常危险的庞然大物，因此对于老司机来说高速隧道里面几乎不走右侧车道。

2、除了右侧有大货车以外，可能会增加追尾跟碰撞问题，还有一个很大的因素，那就是高速隧道里面大货车的车速比较慢，这就很容易导致你的汽车车速可能达不到60公里每小时！那就有很大的风险被处罚，而很多朋友说那这个时候我们就往左侧并车，这做法也不对的，隧道里面都是实线，一旦压线被拍到也是要处罚的，因此建议大家开车往左侧。

3、隧道右侧道路更加的危险。有走过隧道的朋友应该都知道，很多时候在隧道里面车子坏了，几乎都会往右侧挪车，那么此刻右侧的路段危险性就会高很多！而且很多车辆如果要超越你的话，几乎都会借助右侧绕道超车，因此对于新手司机更建议往隧道左侧开车。

4、隧道右侧容易堵车。经常走隧道的朋友应该深有感触，隧道右侧是事故比较多的一侧道路，动不动就会有一些堵车问题产生，那么对于赶时间的司机朋友来说，简直是非常难得。而且隧道右侧在一些特定情况下，可能还有马路看护人员走动，一不小心还会碰到路边的警示物甚至一些人员等，因此隧道里面大家还是尽量走左侧。毕竟左侧一直都是快车道的使用车道。

1、二十四小时都可以上高速公路。

2、高速公路属于高等级公路。一般来说，高速公路能适应120公里/小时或者更高的速度，路面有4个以上车道的宽度。中间设置分隔带，采用沥青混凝土或水泥混凝土高级路面，设有齐全的标志、标线、信号及照明装置；禁止行人和非机动车在路上行走，与其他线路采用立体交叉、行人跨线桥或地道通过。

1、2020新增高速收费标准：车辆类别新增“专项作业车”一类。（全部收费车辆按客车、货车和专项作业车三大类分别进行具体分类）

2、一类和二类客车分类界限值由核载7人修订为9人。（8座、9座客车也将按照一类车收费，高速收费直接降低一半）

3、1类和2类货车分类界限值改为车长小于6米且最大允许总质量4.5吨。（意味着有一部分货车由2类货车降为1类货车，也就意味着高速收费的降低）

4、各类货车都将按照总轴数、车长和最大允许总质量来进行车型分类。

1、车子有临时号牌就可以上路的，如果没有临时车牌的话就不能上高速。

2、但是注意：实习驾驶员不可以单独开高速。 驾驶人在实习期内驾驶机动车上高速公路行驶，应当由持相应或者更高准驾车型驾驶证三年以上的驾驶人陪同。