半热熔轮胎与普通轮胎区别之处就是自重轻、胎块大、花纹不规则、胎质软，行驶一定时间胎面就温度高、软化了。是这样普通胎因为在日常公路上的行驶需要考虑到比如说抓地能力、失地能力、耐磨包括一系列的指标，所以做出来的轮胎相对来说是比较均衡的，基本上能行驶三四万公里这个档次，那它的绝对抓地能力是并不好的。而半热熔轮胎很明显是给比赛来进行准备的，是一种很极端的很偏科的轮胎，那半热熔轮胎用热量可以把轮胎进行更多的熔化，那个轮胎很粘，但是抓地力会很好，但是非常不耐磨，基本上一场比赛下来就已经磨没了，不是基本上，是一定会磨没的，所以用不耐久来换取了更多的抓地力这就是半热熔轮胎，是一种比赛的轮胎。
区分普通胎和半热熔轮胎的方法：
1、热熔胎指的是随着使用中与地面摩擦，胎面溫度上升使自身融化呈凝胶状态的车胎。在这样的状态下，热熔胎能给车辆供给极佳的抓地力，缺点也可想而知，在融化状态下，轮胎磨损十分快。因而热熔胎多用在对抓地力要求非常高而又不太考虑成本的场合，如场地赛车；
2、当轮胎与地面摩擦后就一定会有热量造成，但因为各家厂牌、各款轮胎的材质配方不相同，熔解溫度也不一定同，热熔胎的熔解溫度相当低，稍微激烈的骑乘以后，因为胎面受热熔化，那么就会造成俗称“脱胶”的现象；
3、这样的轮胎大多数在F1中使用，这样的胎可以在驾驶一段时间后，表层到了90摄氏度后变成凝胶态，故可提高抓地力，f1赛的暖胎圈就是这一道理。
