缸内直喷更好些
多点电喷
多点喷射发动机在每个气缸的进气管上装有一个喷油器，形成多个喷射点，由电子控制单元控制单独或成组喷射。汽油直接喷入每个气缸的进气口前部，然后与空气体一起进入气缸，形成混合气体。
优势
1.结构简单，技术成熟，可靠性高，维护成本低。
2.对油品和喷油器的要求不高。
劣势
1.虽然单点电喷混合气分布不均匀的问题得到了改善，但在燃油雾化和油气混合方面仍存在一些问题。
2.结构更复杂，成本更高。
缸内直喷
缸内直喷技术是目前较为先进的燃油喷射技术。喷油器位于气缸内部，利用高压将燃油喷入气缸的燃烧室。根据进气门的开启时间，可以知道进入气缸燃烧的空气体量，然后根据当时车辆的工作要求喷射相应的燃油量。
优势
1.油耗低，压缩比高。与相同排量的发动机相比，功率和扭矩提高了10%。
2.像雾一样的燃料喷入燃烧室，蒸发时可以吸收热量，用来冷却气缸，从而减少排放。
劣势
1.组件复杂，维护成本高。
2.技术要求比较高，技术难度为& ldquo分层燃烧。实施。
发动机多点喷射与缸内直喷最明显的区别是多点喷射的喷油器不伸入缸内，而缸内直喷的喷油器伸入缸内。两种方法各有优势。多点喷射技术更成熟，燃烧效率更高，价格更便宜，而且维修更方便。缸内直喷技术更先进，在节能减排方面优于多点喷射，但发动机产生的积碳相对较多。所以在使用寿命方面，多点喷射占优势，缸内直喷更省油。
