快速充电会对减少电池的循环充电寿命。
因为电池是通过化学能转化成电能，充电属于逆向化学反应，经常快速充电会降低电池的还原能力，减少电池的充电循环次数。
为了缓解快充带来的负面作用，电动汽车中非常重要的一个部件——BMS电源管理系统。对于电动汽车来讲，BMS是快充的核心部件。
BMS的主要作用是智能化管理及维护各个电池单元，防止电池出现过充电和过放电，延长电池的使用寿命，监控电池的状态。
比如进行快充时，BMS可以对输入的电流及电压进行控制后，尽可能低的减少快充对电池的损伤，所以在有限的时间内这些损伤可忽略不计，可见BMS对于电池系统的重要性。
扩展资料：
从原理上来看，电池的损害基本上来源于两方面：
一方面是在电池充放电的时候，电池的阴极与阳极会随着离子的释放和吸收而缩小和膨胀，长时间快充会破坏电池上的化学物质，导致电池寿命缩短。
另一方面在快充时，由于电流的比较高，电流的热效应会加剧，导致电池会产生高温，高温也会让容量骤减和电芯永久性损坏的现象。
事实上，普通充电状态下其实也会对电池造成一点的损害，只不过这种损害微乎其微，需要长达一年甚至以上的时间才会在手机上表现出来。
所以无论是快充还是普通充电其实都会对电池产生不可逆的伤害，只不过快充的损害稍微会比普通充电状态要强一点。但从目前快充技术的各种保障下，这种电池损害还是处于安全且合理的状态下。
目前绝大部分的提供快充方案的公司都没有从电池角度给出其对电池寿命的影响，但国家标准下电池充放电 500 次后电池容量在 80% 以上都为合格，在一年之内对使用影响不大。
参考资料来源：
