五点出门，小区门口的保安还在睡觉，开小区大门的时候我会刻意小声点儿，免得招来异样的目光。站在小区门口，招出租车，一般我们小区门口固定有一辆出租车在等我们这类似飞早班的，除此之外还有住在公司安排的小区，会有机组车接。或者第三种方式，自己开车去公司。
差不多五点二十到公司准备室，签到，打卡，测酒精，领当日飞行资料，找到对应准备室，坐下开始阅读任务书，当日气象，故障保留，航行通告，飞行计划，填写当日飞行准备卡，协同卡，检查EFB。
差不多五点四十，其他坐公司机组车的机组和乘务组来了，寒暄几句，看看三号长得漂亮不。然后机组协同，商量当日飞行注意事项。
差不多六点，出准备室，坐进场机组车，过安检，到飞机停机位，绕机检查，加油，准备飞行计划，完成飞行准备，联系塔台获得放行许可，联系现场通知上客。
一般要到六点五十甚至七点旅客才慢悠慢悠开始登机，登机完成后还要等旅客行李和当日的货物装载完毕。
差不多七点十五，关舱门，像塔台申请推开许可，没流控就推开了，有流控或本场排序就得开始等，也没有固定时间，就在那儿一直等，运气好过个十几二十分钟就获得许可，运气不好等到旅客开始闹还没有时间，这个时候乘务长会不时跑进驾驶舱来了解情况外加避难。
一般不确定的时间，飞机获得许可起飞了，开始无聊地监控仪表外加接受高空辐射，电磁辐射，超强紫外线(有时会拿报纸挡着)，稀薄干燥空气，油腻食物的轮番治疗，不错今天又掉了几根头发。
落地滑回后重新准备飞机，上客，和塔台斗智斗勇。取决于当日飞行计划，这样的过程会重复二到六次，一般平均是四次。
