多缸柴油机供油早晚就是供油提前角的大小，由于机械的磨损供油提前角会越来越小。
一般柴油机供油提前角在15至28度左右。可以把柴油机盘到一缸上止点，然后再盘到该发动机相对应的刻度，飞轮上有刻度。松开高压油泵联连盘，再松开一缸高压油管，然后轻轻转动高压油泵，出油阀油面刚波动为止，然后紧上联接盘和高压管。然后可起动柴油机，根据情况还可微调。
柴油机供油早晚实质就是柴油机喷油提前角是过大还是过小。
所谓柴油机的喷油提前角，是指在活塞压缩冲程上止点前的某个角度，喷油器打开，燃油喷入气缸。这个上止点前开启的角度，就是喷油提前角。
一般而言，机械式喷油柴油机，喷油提前角大约在15°～30°曲轴转角范围内，电控柴油机喷油提前角一般在10°以内。
通常，要调整喷油提前角，可以将柴油机曲轴旋转到一缸上止点前的规定喷油角度，并将高压油泵旋转到一缸即将喷油的时刻，然后紧固相关螺栓，在高压泵一缸出口安装一个透明的玻璃管。
之后反转曲轴180°左右，缓慢正转曲轴，观察玻璃管内的油面，当油面还是即将上升的瞬间，停止转动曲轴，此时飞轮上的角度就是该缸的喷油提前角。
如果角度不对，可以高压泵连接器（联轴器）上进行相应的微调。
