废气再循环阀一般安装在发动机的进气道上，通常是在节气门和进气歧管之间的位置。
这是因为废气再循环阀的作用是将部分废气重新引入进气道，以降低氮氧化物的排放，提高发动机的燃烧效率。
如果安装在出气道上，则无法实现这个目的。
同时，废气再循环阀的位置与进气温度和压力有关，因此在不同类型的发动机上有所不同。
废气再循环阀是发动机排放控制系统的重要组成部分，随着环保标准的提高，也越来越重视其性能和作用。
现在一些高端的发动机，如柴油发动机和增压发动机，还采用了更先进的氮氧化物还原催化剂和氧气传感器等技术来进一步减少排放。
EGR阀安装在进气管的右侧，有一通向排气歧管的短金属管与它相连。其作用是对进入进气歧管的废气量进行控制，使一定量的废气流入进气歧管进行再循环。
EGR阀是废气再循环装置中非常重要的、关键的部件。EGR阀分机械式和电控式两种。
EGR阀通过将发动机燃烧排出的废气，引导至进气歧管参与燃烧来降低燃烧室温度，提高发动机工作效率改善燃烧环境、并降低发动机负担有效减少NO化合物的排放、减少爆震，延长各部件使用寿命。
废气再循环是在发动机工作过程中，将一部分废气引到吸入的新鲜空气（或混合气） ，返回气缸内部进行再循环参与燃烧的方法，其作用是用来减少NOx的排放量。
但是过度的废气再循环将会影响发动机的正常工作，特别是在怠速、低转速小负荷及发动机处于冷态运行时，以及在全负荷（节气门全开）要求发动机动力性时，再循环的废气将对发动机的性能产生严重的影响。
为了使废气再循环量对发动机性能不产生过度影响，现代电控发动机对废气再循环也采用了闭环控制策略，在废气再循环阀处设置EGR阀位置传感器，对实际的废气再循环量进行闭环修正反馈控制。
