行驶了十万公里之后，需要清理一下发动机内的积碳，每2万到4万公里清理一次积碳。正常情况下，只有出现怠速抖动等积碳引起的不良反应时，才需要清理发动机。一般车辆行驶2万到4万公里左右，发动机内的积碳就已经形成了一定程度的堆积。
汽车每行驶4万公里就要清理一次积碳，如果行驶了10万公里还没有清理积碳，发动机中的积碳对车辆的动力、燃烧都有影响，由于这个影响的渐进性，一般我们可能会察觉不到，但是和新车一比较就马上看出了差距。
发动机的积碳是不可避免的，好的用车方式和保养习惯可以让积碳生成的少一些。平时多使用高转低挡的方式行车，偶尔拉拉高速可以在一定程度上减少积碳的形成，想要知道发动机内部的积碳有多严重，可以使用内窥镜对视线不及的发动机内部进行检查，但想要彻底的解决积碳，还需要手动进行清理。
清理积碳的方式有很多种，一般车主都会选择挂吊瓶的方法来清理积碳，这种方法最大的优势就是操作方便，成本也不高。想要彻底处理积碳就需要将发动机进行拆卸，这样做的缺点就是成本较高，费时费力。当然使用燃油宝也可以减少积碳的形成，但需要注意的是，燃油宝是减少积碳的形成而不是清理积碳。
汽车怠速抖动的原因有多种，这其中故障原因可能在油路，可能在电路，也可能是因为积碳导致的。正因为涉及的面比较多，所以想要检查故障原因也就相对麻烦许多。
例如火花塞老化可能会导致怠速抖动，高压线漏电也可能导致抖动，喷油嘴堵塞可能会导致怠速抖动，节气门积碳也可能会导致怠速抖动，某个感应塞老化也可能会导致发动机怠速抖动。正是因为牵涉的点比较多，想要排查就非常的困难。
但是这种情况也不是不能解决，不过是排查的成本要高一些，对修理人员的技术水平要求要高一些。而没有实车数据的支持，单纯依靠理论去分析怠速抖动的原因，对于解决怠速抖动的原因显然是徒劳的。
