荣威ERX5第三代是一款新能源车型，具有不同的模式供用户切换以获取不同的驾驶体验。以下是荣威ERX5第三代的模式切换方法：
1.普通模式（Normal mode）：在车辆点火状态下，将档位从停车挡调整至D挡（驾驶模式），此时车辆进入普通模式。普通模式是常规模式，适合正常的城市和高速道路驾驶。
2.节能模式（Eco mode）：在普通模式下，进一步向后拨动变速杆即可切换至节能模式。此时车辆的动力响应和加速度会有所降低，但是可以显著降低能耗。节能模式适合长时间的高速公路使用等需长程巡航的情况。
3.运动模式（Sport mode）：在普通模式下，向前拨动变速杆即可切换至运动模式。运动模式可以提供更为灵敏的油门响应以及更优秀的加速性能。运动模式适合追求驾驶乐趣和动力的用户使用。
需要注意的是，在不同模式下，车辆的驾驶体验和能耗表现均有所不同。用户可以根据自己的需求和行驶条件选择合适的模式以获得更为舒适和经济的驾驶体验。
按动车内的MODE按键，可自由切换车辆的三种驾驶模式，切换模式需要按动中控台上的切换按键。
荣威erx5混动一般都是按中控台上的按键切换模式的：
1、荣威eRX5的头脑可谓清晰，低速驾驶主要依靠电池电机部分，中高速发动机介入，在提供动力的同时又能为电池组充电，将多余的动力转换并储存，这笔账很划算。所以，在Normal 动能回收时行驶，纯电续航里程不止会减少，时不时还能增加一些；
2、之前说到的初段加速很不错，但是在驾驶途中，中段加速（自测80km/h-100km/h）时也就是发动机已经介入的时候，虽然对驾驶质感的影响小过好多车，甚至很难发现发动机频繁的启停；但是，在中高速深踩油门的时候总会有一十几秒的时间感觉突然动力缺失了，但很快又能回来，完成之后的加速动作（110km/h-130km/h超速切勿模仿！），这里是一个比较奇怪的感受；
3、另外就是，eRX5的是拥有Sport模式的，在该模式下发动机与电动机同时介入动力驱动，油门的响应速度提升很大，704N.m的最大扭矩，不知道能不能满足车主们追求的推背感。
