装载机变速箱结构包括安装在发动机上的主变速器、从动变速器和桥体，几个变速器之间都由液压泵提供动力。主变速器负责将发动机的输出转换成不同的转速和扭矩，从而达到调整引擎的转速和扭矩的目的。从动变速器则是将主变速器的转速和扭矩传递到机械装置，如轮子上。桥体的作用就是将主变速器和从动变速器连接到一起，使其能够正常工作。
总结来说，装载机变速箱是由主变速器、从动变速器和桥体组成的，它们之间由液压泵提供动力，它们的作用就是调整发动机的转速和扭矩，并将其传递到机械装置上。
变速箱分行星式和定轴式，都是通过不同的齿数比改变输出的转速和扭矩达到改变输出速度和输出扭矩的效果
装载机液力变矩器的泵轮与发动机的飞轮是刚性连接的，也就是液力变矩器的输入转速与发动机的输出转速永远是一致的。装载机的液力变矩器中会带有一个变速泵，这个
泵的主要作用是从变速箱的油底壳中吸油，供给液力变矩器中的传动油，以及润滑和冷却变速箱中的各个齿轮和离合片。
对于变矩器来说，主要的参数是变速比和变矩比，对于变矩器的生产厂家，一般会提供千转扭矩来做发动机与液力变矩器的匹配。
变矩器的工作原理是与发动机直接连接的变矩器泵轮旋转，搅动变矩器中的传动油按照一定的规律运动，在液力变矩器中间有个固定的导轮，当液体通过导轮时，经过各种复杂的变化，冲击到输出涡轮上，带动涡轮旋转，来达到提升扭矩的作用，当在扭矩提升的过程中，涡轮的输出转速会降低。
