无级变速的原理（无级变速器调节快慢原理）

1、发动机输出轴输出的动力首先传递到CVT的主动轮，然后通过V型传动带传递到从动轮，最后经减速器、差速器传递给车轮来驱动汽车；

2、工作时通过主动轮与从动轮的可动盘作轴向移动来改变主动轮、从动轮锥面与V型传动带啮合的工作半径，可动盘的轴向移动量是驾驶者根据需要通过控制系统调节主动轮、从动轮液压泵油缸的压力产生；

3、由于主动轮和从动轮的工作半径可以实现连续调节，从而实现了无级变速。

关于无级变速的工作原理如下：

1. 驱动轴上的传动元件（例如金属带或链条）与从动轴上的传动元件相连。

2. 当驱动轴上的传动元件的直径变化时，从动轴上的传动元件的直径也会相应变化。

3. 通过调整驱动轴和从动轴上的传动元件的直径，可以实现不同的传动比。较小的直径会提供较高的传动比，而较大的直径则提供较低的传动比。

4. 控制系统根据车辆的需求和驾驶条件，通过调整传动元件的直径来实现最佳的传动比。这样可以使发动机在不同速度和负载下保持在最佳工作范围，提高燃油效率和动力输出