泊桑效应也就是汽轮机的轴在转速增加的时候,受到离心力的作用,而变粗,变短.转速减小的时候,而变细,变长. 一般在启,停机的时候由于低压缸的转子是最粗的,所以受泊桑效应最明显.是胀差变化的一个因素。
比如打闸停机，转速降低，转子的离心力减少了，转子有变细变长的趋势，所以胀差增大。
所谓鼓风是指部分蒸汽通过末端部位的某一级时，蒸汽流速低于转子旋转的速度，与转子之间产生摩擦，这种现象称之鼓风，其摩擦损失就是鼓风损失，由于末端几级的蒸汽经过多级膨胀，在真空降低或进口蒸汽量减少时，在末端的某级进出口压差减小，蒸汽通过喷嘴后膨胀能力降低或者不膨胀，导致部分蒸汽从喷嘴中喷出的速度小于该点汽机转子的线速度，与转子产生摩擦。（详细）。反倒成了转子带蒸汽。
泊桑效应也就是汽轮机的轴在转速增加的时候，受到离心力的作用，而变粗，变短；转速减小的时候，而变细，变长。
一般在启、停机的时候由于低压缸的转子是最粗的，所以受泊桑效应最明显。是胀差变化的一个因素。比如打闸停机，转速降低，转子的离心力减少了，转子有变细变长的趋势，所以胀差增大。
泊桑效应的影响
“泊桑效应”引起的汽轮机转子长度和宽度的变化在某一转速变化区域内，对某一转子将是一个定值，但在开机逐渐升速与停机打闸转速急剧下降的过程中对指示胀差的影响不同。
在停机打闸的过程中“泊桑效应”对胀差影响较大，即转子有突伸现象，转子伸长量完全取决于转速的变化幅度与材料的泊桑比。
