应付考试，一档慢松离合即可。 各地驾校考试标准类似，但具体细节差异很大。比如以我报名的驾校为例，2档要求速度在20-30，所以不能松油拖到10以下。空档滑行或档速不匹配，超3秒10分警告，超5秒直接挂。 教练车是捷达，我通常降档前车速控制在20-23，降档时找到离合接合段把车咬住。我的考试路段有两处直角/掉头，一处升降档，一处靠停，共四处减档。因为我特别注意过顿挫，每次离合都尽量慢松，到跑圈第三天，换一档就比较平顺了。 每个车的离合脚感差别很大。教练车离合特别松，好踩好抬，但接合段集中，中段偏下；考试车辆的油门离合都很紧，但是离合接合段宽，基本上松多少接多少，甚至不太容易找咬住车的感觉。但这样的车反应很敏锐，虚位少，挺适合新手。 其实我也尝试看过教练换一档，奈何眼拙看不懂。不过总觉得他不咋用一档，也就起个步；过弯掉头都用二挡，停车直接刹。 对刹车有心得，可以尝试退一档后带一抹刹车。千万别大了，这脚刹车跟平稳没啥关系主要是给开车的定定心，省的速度太快，脚下离合总想着再松点，离合一旦咬不住立刻就不平顺了。 有很多回答提起降档补油，这个操作对新手来讲有点玩不来，需要理论知识去支撑而不是胡乱尝试。而且教练一般也不会支持某个学员用教练车练奇怪的技巧，所以不是不行，而是不太适合驾校这个场景。喜欢驾驶技术的可以自己研究一下。 回头再说一下考试标准。同期也有很多人减档特奔放，但是能达到判定“不平顺”这个程度的时候很少；对于新手而言，平顺其实不是科目三考试最重要的指标，但平顺反应了驾驶员对离合器的理解程度。如果总是记不得慢松离合，我建议找找离合器的工作原理，了解一些理论，最起码要知道踩离合是什么意思。
车子有顿挫感：可能是离合器没踩到底 换挡手柄有顿挫感：可能是经常离合器未完全踩到底，导致换挡时内花键与外花键有速度差，把边缘方便啮合的尖角给磨平了
