奥迪A628上的凸轮轴是通过机械和电子控制系统来实现调节的。
机械控制方面,凸轮轴的驱动由节气门控制,通过节气门控制进气道和排气道的大小,从而控制凸轮轴的转速。当驾驶员打开节气门时,空气会通过进气道进入发动机,从而增加进气压力,推动活塞向下,提高发动机的转速。当驾驶员关闭节气门时,空气会从进气道流出,降低进气压力,使活塞向上,降低发动机的转速。
电子控制方面,奥迪A628使用了一种称为“虚拟直列”的引擎技术,该技术使用电子控制模块(ECM)来控制凸轮轴的转速。ECM可以根据车辆的行驶状态和引擎的需要,自动调整凸轮轴的转速,以提高引擎的效率并实现最佳燃烧效果。此外,奥迪A628还使用了一种名为“可变气门正时”的技术,可以根据引擎的转速和负载情况,自动调整气门的开启时间和关闭时间,以提高发动机的燃油经济性和动力性能。
发动机凸轮轴调节方法：凸轮轴调节器用于在内燃机中调节凸轮轴和曲轴之间的相对角度，以改变阀的配气正时。配气正时与当前负荷匹配时可降低消耗和排放。
常见的凸轮轴调节器一般是叶片腔室调节器，其具有定子、转子和驱动轮。转子在大多数情况下以不可相对转动的方式与凸轮轴连接。定子和驱动轮同样以不可相对转的方式彼此连接，其中，转子与定子同轴并且位于定子内。转子和定子限定压力腔，这些压力腔可通过油压加载并且能够实现在定子与转子之间的相对运动。
