北美版CX-50全系配备后扭力梁悬架。但国产版将配备马自达3 昂克赛拉一样的“马自达SEB 蝶形仿生悬挂”,拥有马自达全球首创的专利技术,即变截面一体成型工艺。有效地增加了后轮胎连接结构的强度,提升了车辆的循迹性能。
同时,SEB蝶形仿生悬挂采用了独特的双层结构和无缝焊接技术,强度更高,可靠性更强。
北美版CX-50全系配备后扭力梁悬架。但国产版将配备马自达3 昂克赛拉一样的“马自达SEB 蝶形仿生悬挂”,拥有马自达全球首创的专利技术,即变截面一体成型工艺。有效地增加了后轮胎连接结构的强度,提升了车辆的循迹性能。
同时,SEB蝶形仿生悬挂采用了独特的双层结构和无缝焊接技术,强度更高,可靠性更强。
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