广东高铁路建设快速发展。
1949年，铁路建设百废待兴，广东铁路营业里程只有561公里，到1978年仅有1003公里，出省铁路只有一条京广线。
为改变铁路落后状况，1984年，广东铁路运输企业—广深铁路公司成立，1987年广深铁路复线投产，广东没有复线铁路的历史结束。1990年，三茂铁路全线通车，填补了粤西地区铁路的空白，开启广东铁路建设的快速通道。1991年广梅汕铁路开工，1995年全线贯通，广东全省东西铁路大动脉打通。1994年广深准高速铁路投入使用，成为我国第一条准高速铁路。1997年后全省铁路建设由线路扩张转为线路整合优化，列车运营先后六次提速，铁路运输能力显著提升。
2009年12月我国第一条高铁武广高铁开通，其中广东段里程313公里，铁路运输从此迈入高铁时代，成为改善客运能力的重要运输载体，居民出行便利与舒适程度显著提升。现已开通武广、广珠城际、厦深、广深港、戆韶、贵广、南广等多条运营线路，覆盖全省19个地市。
2018年底，广东铁路营业总里程达4630公里，是1949年的8.3倍、1978年的4.6倍；其中高铁里程达2025公里，自2009年高铁开通以来年均增长23.1%。铁路运输装备水平提升，铁路运输尤其是客运能力显著提升。2018年客运量、客运周转量分别达33745万人和953.75亿人公里，1952年以来年均增长6.4%和8.2%。铁路货运承担重点物质运输任务，2018年完成货运量和货运周转量7617万吨和267.99亿吨公里，1952年以来年平均增长6.6%和5.7%。
2009年的12月26日，那一天，武广高铁开通的消息让办公室里许多同事都振奋了，同时也带着一点怀疑。一名老家在湖北的同事问：“速度这么快，安全吗？”随后是“真香”定理，此后每次回老家，他的选择都是武广高铁。
一个月后，广州南站正式投入使用，京广、贵广、南广等线路此后陆续在此交会。
如今，广州南站已成全国第一大站，承载着“春运”最重的任务，人们在这里汇聚，又从这里分散奔向四面八方。
在这10年里，武广高铁发送旅客突破5亿人次，这一公交化、快速化、大能力的“黄金通道”，使珠三角城市群、长株潭城市群、武汉城市群有机连为一体，使粤湘鄂沿线15城人流、物流实现最大程度的便利，高铁社会效应日益明显，高铁经济走廊日益凸显，高铁发展贡献日益彰显。
